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榨干科技能量 极限测试BMW全新1系

时间:2012-4-3 11:32:4  来源:佛山购车网

    宝马车向来都是个操控好手,虽然身为宝马家族中最年轻,个头最小的成员,但在1系身上却没有丢失宝马的经典素。自从2004年,第一代1系出现在众人面前,这款体积更小,质量更轻的后驱小车就吸引主了人们的目光。在其中起到关键作用的不光是它看起来是宝马,开起来也很宝马。相信对那些中意它的消费者来说,这才是最重要的。而新一代1系还能保持原来的精髓么?

    这两台全新的宝马1系全系搭载了宝马和N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机。从结构上来说,N13B16型发动机和Mini cooper S上的N18B16采用的是完全相同的设计,缸径和冲程都为与N18B16相同的77.0mm*85.8mm的竖长方形结构,实际排量1598cc,压缩比10.5:1,搭配缸内直喷技术和被宝马方面称为Twin-Power Turbo的双涡流涡轮,让这台新发动机拥有相当好的响应效果。

    116i都市版装配的是标准调教的N13B16发动机,最大功率100千瓦(136马力),最大扭矩220牛米;而118i运动版的这台高功率版的N13B16A发动机在涡轮本体方面并没有实质变化,只是调教上的差别,最大功率提升至125千瓦(170马力),最大扭矩250牛米。

    和我们不久前测试过的5系一样,宝马新1系也采用的是8速手自一体变速器,这代表宝马全系车型都进入了8速换挡时代。在日常驾驶中这台变速箱除了平顺的特性之外,反应速度也十分的迅速、流畅。

    不仅如此,宝马在新款1系上装备了自动启停模式,当你轻踩刹车平稳把车停下后,发动机会自动熄火,而抬开刹车后发动机又会自动启动。经过我们的测算,这一模式的确可以帮助车辆降低一些油耗,但是在反复的启动熄火的过程中车辆的抖动比较明显,而且这一模式也并不适合在拥堵的路况下使用。

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