雷诺科雷傲一直以来都是法系进口车在中国市场成功的经典案例，恰如其分的切入SUV流行的时期上市、原装进口的品质保证、丰富的车型配置、并不算高的价格以及完善的售后服务体系，这些都让其在同级别SUV中充满了竞争力，但唯独一点——车头造型。不过如此巨大的中国市场绝不会让远在法国的雷诺设计师们忽视，在经过了以中国为主要市场的调研之后，新车就这样在很短的时间里呱呱落地了。
此次来到成都，目的只为了试驾2012款科雷傲（文中简称：新科雷傲），之前的成都车展上已经见过它的身影。新设计的前脸很容易让人产生换代新车的错觉，实则不然，傲慢的法国人能够为市场牺牲曾经“前卫”的前脸设计已是不易。而新车是否能够为雷诺找回失去的那部分车主、并继续在SUV领域的强势，或许看完这篇试驾后您就会明白
● 外观造型：车头变化最明显，更具饱满厚实感
如果您是第一次关注科雷傲，新车和谐的外形可能会让人眼前一亮。在看惯了CRV、RAV4或者森林人这些同价位日系SUV后，原来法系SUV的外形也可以很容易被接受。没错，在对车头进行了重新设计后，我们看到的是更加时尚饱满的新车外形，原先非主流的元素已经一去不复返了。
和老款车型相比较，尺寸上的变化则微乎其微，长宽高分别为4522mm×1855mm×1715mm，比老款车型长了2mm，却低了10mm。即便参数上更贴近城市化设计，不过206mm的离地间隙和27°/31°的接近角和离去角还是能够让新科雷傲轻松应对郊外的非铺装道路。
车灯的造型也随着镀铬盾形中网的出现而一齐改变，灯眉的设计传神的很，新增的大灯分割线符合时下灯具设计潮流，并且同样带有自动头灯等功能。雾灯的样式变化则很明显，黑色装饰框立体感十足，新增的镀铬饰条虽然很漂亮，但既然是欧系车，不妨考虑未来可以更换为LED日间行车灯。
若要进一步寻找新车的不同，狂野的车头护板成了全系标配，转向灯也被集成到后视镜两侧，如此的细节改变很容易得到用户的认可。
豪华版车型的轮毂造型也经过了重新的设计，全新样式的双五辐的轮毂张力十足，轮胎规格也升级为225/55 R18的马牌CrossContact系列轮胎，而其余车型也标配了尺寸为225/60 R17的同品牌产品和略显普通的17寸五幅轮毂。车尾的造型和现款车型完全相同，若是硬要去寻找一些不同点，那么全色系车型均将后护板改为了银色，与车头相呼应，更让新车多了几分狂野色彩。
