外形肌肉感较强，高大威猛，LD驾驶时的回头率更是高（此项非优点，说明车少名气低，其实开劲畅的人都蛮低调的。就是外形从正面看，视觉上前轮间距比后轮宽很多, 的确象一只蓄势待发，身手矫健的大猫。仁者见仁，智者见智。比帕杰罗看着年轻时尚些，喜欢前脸造型，有达喀尔战车的感觉。前悬灰常短，四轮接近车身四角，运动感强，尾部从一定的角度看去会觉得比较翘。因为高，所以显的车身庞大。

悬架行程非常长（做底盘装甲时都不用卸轮胎），初段较软后段很硬 ，由于车身较重，加上方向盘有整整4圈，所以会有一点开船的感觉。高速过弯姿态有些吓人，但得益于4条265的宽胎和超选四驱的帮助，真正的过弯极限其实和一般轿车相差无几。刹车行程长，初段有些软，后段力道很强，这样的设定开始要习惯一下，但开多了发现是有一定道理的，这样的刹车能让人更精确的控制速度。四驱系统让劲畅在雪地沙地等恶劣条件下的操控也是行云流水。总结一句话就是路况对劲畅操控的影响比较小。

车内细节。总体上感觉，劲畅的内饰简单实用，不浮夸，不会让你有豪华感，不会让你在需要的时候舍不得豁车。总体内饰偏糙，天窗尤为山寨，导航不能记录坐标点，不过地图很新，第二排和第三排座椅均可以放到。用料扎实地道，做工也还算不错，缝隙均衡。但是设计的太土了，乍眼一看只比10来万的车略好些，这是败笔。

没有仅看外观想像中的大，由于是非承载车身，所以车厢内底板会非常高（很多朋友形容下车就像玩滑梯），直接导致车内前排纵向空间较为局促，带天窗的高配版问题更加明显。横向空间还不错，第三排不是摆设，170厘米以下的乘客，长途没有问题。平时将第三排放倒，也有很强的装载能力。低配版由于手动座椅调节幅度有限，所以第一排腿部空间对于身高180厘米以上的人来说略有局促，膝盖会顶到方向盘。