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天性不羁保时捷911Carrera保时捷Carrera GTS价格配置车型综述

时间:2017-4-13 10:16:58  来源:经销商供稿

  保时捷911Carrera正脸其实并无太多要素,圆润、动感和巨萌是小编对它的第一印象。保时捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3、Carrera Turbo之间。Carrera GTS与Carrera S相比有着更好的空气动力学特性和更高的功率。这款测试车同时揭示了一些改款911可能的设计。从测试车照片来看,改款后的车型使用了全新的LED日间行车灯。与现款车型相比,改款车型在LED日间行车灯两侧各增加了一盏圆形的、疑似为雾灯的灯组。此外,前保险杠的造型也有明显的不同。车尾的伪装集中在尾灯附近,说明改款后的911车型会使用全新的尾灯设计。保时捷911 16款 Carrera 3.0T配置:黑红内饰 免鈅匙 倒影 电动可折叠车外后视镜 电动可倾/滑动式玻璃天窗 助力转向升级 波尔多红仪表盘与旧款相比,新车的前保险杠、LED雾灯组外形采用了更多曲线素,更为流畅的线条有助于降低新车的风阻。如果说中间保时捷的标志很好地体现了911的身份地位,那么两侧的LED日间行车灯则是它的灵动所在;此外,前保险杠下方配备了自主多段调整前扰流板,可与车尾的双层尾翼共同组成PAA主动式空气力学系统 (保时捷 Active Aerodynamics),除了尽可能降低空气阻力,也加强了下压力。天津众诚伟业汽车贸易有限公司,车辆关单、商检齐全,当日提车,全国购车皆可、可办理分期付款。现在进店购车可享商家更多价格优惠,机不可失,欲购从速,(全国多地已开设展厅 随时看车 当日提车 详情电询) 请拨打购车咨询热线:18722063237 张经理(可微信)温馨提示:请勿相信过低价格  价格靠谱更重要。

数据可以说明一切。功率提升的 3.8 升水平对置式六缸发动机采用直接燃油喷射 (DFI) 技术,可提供 300 kW (408 hp) 的输出功率,比 911 Carrera S 增加了 23 hp。硬顶跑车版从静止加速到 100 km/h 仅需 4.4 秒,敞篷跑车版则仅需 4.6 秒。

  侧面线条很好地体现了其家族式的流背设计,而作为一款超跑,流线型的车身和大尺寸的轮毂自然必不可少。

  尾部设计上,新车性感的两瓣翘臀将“圆润”两个字发挥得淋漓尽致。尾灯组和旧款相比采用了更狭长的设计,面积更大,辨识度也更高。此外,新车发动机罩散热孔有明显变化,由现款车型的横直变为纵向。值得留意的是,该车排气管设计有别于传统中出结构,两根排气管中间有一定距离;尾部扰流板会可以在行驶状态下翘起,同样是为了加强下压力,让车辆得以在高速行驶状态下拥有最佳抓地力。

  丰富豪华内饰配置:

  

  进入车内,小编瞬间被保时捷911Carrera内饰营造的一片红色氛围围绕。车内空间以驾驶为中心,所有重要资讯直接汇集于三辐式真皮方向盘方向盘后方、引擎转速表置中的911经典五环仪表。真皮运动风格座椅支持高低、腰部支撑电动调节,并具有前排电动座椅加热、电动座椅记忆功能。此外,方向盘不仅集成了多媒体控制按钮,还可以切换驾驶模式;而在兼备电台、导航、手机互联等功能的中控显示屏上方有个小时钟,但可惜的是并没有其他车系的指南功能。

  空间表现:

  此次我们试驾的2016款保时捷911Carrera整体尺寸为:长4499mm、宽1808mm、高1294mm,因为车身设计的原因,车内空间并不是很大,但实际上坐在驾驶位还是能够感受到前排空间较为宽裕。

  相对前排空间来说,保时捷911Carrera的后排空间则显得无比局促,即使不到一米七身高的体验者坐上去都会顶头顶脚。不过话又说回来,作为一款超跑,坐得下多人并无多大用处,反正副驾驶能坐着位美女不就完了!

  值得一提的是,由于保时捷911采用的是发动机后置,行李箱的位置就相应地挪到了前面。上图可以看到,行李箱开口并不大,但比较深,容积为145L,放放不太大的行李箱还是有足够空间的。

  悬挂及配置:

  悬挂方面,2016款保时捷911采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂,新款车型首次全系标配可电控调节减震器系统的保时捷主动悬挂管理系统 (PASM),此外,所有车辆也均配备了自适应减震器,能提供给驾乘者更舒适的驾乘体验。

  操控配置方面,2016款保时捷911Carrera配备了ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统、上坡辅助系统等配置,能最大限度地保护驾乘安全。

  动力系统:

  动力系统方面,2016款保时捷911Carrera首次搭载3.0T涡轮增压水平对置六缸发动机,最大马力为370Ps,最大功率为272kW,最大扭矩为450牛米,与之匹配的是7档双离合变速箱(DCT)。

  驾乘体验:

  当然,这么难得有机会跟超跑车型亲密接触,小编自然不免要坐上这辆保时捷911Carrera肆虐一番。调整座椅,后视镜,插好安全带,发动引擎的一瞬间,发动机轰鸣声和排气管音浪随即袭来。

  一开始,小编害怕自己的心脏受不了,轻踩着油门,但意外地发现只是发动机轰鸣声大了下,但车速并未明显提升;于是,小编接着一脚踩下去,效果立竿见影,像飞机起飞一样强烈的推背感马上来袭,伴随着一浪接一浪的音浪和驾乘者荷尔蒙的飙升,车速瞬间破百,在昏暗的黄昏下,保时捷911Carrera犹如一颗流星划过黑夜,留下残影!

  

  得益于车身稳定系统和宽大轮胎的发力,保时捷911Carrera即使在高速转弯时遭遇巨大的离心力,但车身还是得到了完美的过渡;此外,真皮座椅的包裹感十足,无论在何种驾驶状态下,驾驶者都总是能保持着不错的体验,刹车灵敏度也非常高,简直是“随刹随有”!

  总的来说,作为一款入门级超跑车型,保时捷911Carrera的表现绝对超水准,外感时尚动感,内饰豪华,此外,3.0T涡轮增压水平对置六缸发动机的加入使得动力得到进一步提升,澎湃动力更是随传随有,有一种不鸣则已,一名动九霄的即视感,在小编看来,“动如脱兔,静若止水”或许就是对它最好的写照。

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