日产370Z的继任者正在加紧研发当中，我们除了知道这款车将使用来自240Z的复古外观之外，动力系统也将可能使用英菲尼迪现款的涡轮增压发动机，并对其进行深入调校。然而我们今天要聊的并不是370Z的继任车型，而是北美日产370Z车主LEE的爱车，他的这台370Z的改装风格与与我们常见该车型的改装风格不大一样，因为LEE为其配上了一套气动避震。
LEE之前开的是一台英菲尼迪G35，所以在将爱车换成370Z之后对于它的改装也显得得心应手，而在改装370Z前也吸取了不少在升级G35时的一些教训，对于改装部品的挑选更为严格。整体外观升级上，LEE充分尊重了370Z原有的美感，部分原厂空力套件得以保留，而翼子板被替换成由碳纤维材质打造的Signal V2部品，而这款部件也是370Z与350Z车型改装中的冷门部品。
众所周知，空气悬挂讲究轮圈搭配，所以就像是所有日系车主的规范动作一样，LEE选择了Work出品的Meister S1 3片式轮圈，并且应用了暗金色款式搭配白色车身，获得完美数据的同时更展现了复古质感。悬挂方面，车主选择了AirLift出品的空气悬挂，并据车主介绍，他曾经开着这台车进行过洲际旅行，稳定性毫无压力。
在Nismo的调校下，这台370Z原厂就可输出350匹马力，而为了更好的让这台VQ37VHR发动机更为畅快的”呼吸”，车主对配气机构进行了改动，且将原厂排气打入冷宫，取而代之的是HKS Hi-Power不锈钢排气系统。
写在最后：
虽说在外人眼里这台370Z已经相当完美，但LEE心中仍有一个伟大的构想，那就是有朝一日能够拥有一台GT-R。其实在我个人看来，身在北美，拥有一台GT-R不如自己改出一台GT-R，而从370Z与GT-R的互通性上看，将一台VR38DETT移植到370Z的发动机舱中并不是一件难事儿，且已经有大量的案例可供参考。
