大众国内热销车型很多，像速腾、宝来、高尔夫、途观、迈腾等，都是相当紧俏的车型，但是和朗逸比，就是小巫见大巫了，这款针对中国市场需求，量身打造的专属车型，2008年推出后却成为了当之无愧的大众“销量王”， 一骑绝尘的势头，让对手羡慕嫉妒。到底朗逸有多受欢迎，我们来看看它的这些年来不断刷新记录的销量数据。
2008年6月25日，朗逸正式在国内上市，对于上汽大众来说，这是一款极具战略意义的车型，它将替代当时的老将桑塔纳，征战10-15万区间家用轿车市场，设计源自上汽大众本土团队，大气舒展的外形，甚至有小“帕萨特”的美誉。上市后，朗逸以极快的速度走热，卖得热火朝天。
2009年首个完整的年度销量为146455辆，2013年突破100万辆大关，就在那一年朗逸迎来家族的两位兄弟，朗行和朗境，朗逸家族的阵容开始壮大起来，不过从后面的市场表现来看，朗行初期卖得还不错，后面就成为了打酱油的角色，即使如此，朗逸依然势不可挡。才过了两年多，2015年，朗逸家族销量已过200万辆门槛，王者之气显露无疑。
增长势头越来猛，2017年，朗逸家族销量来到300万辆关口，当年，朗逸卖出478699辆，朗行销69432辆，去年3月朗逸销量达到400万辆。
为何朗逸这么火，以至于成为大众在中国市场的“招牌”？
所谓成功也需要天时地利人和，朗逸当时都是具备的，首先2008年发布的朗逸，它正好赶上了国内车市爆发期，而10-15万区间的家用轿车市场，则是需求最旺盛的，也就是说朗逸遇到了“适合起飞的风口”。其次很重要的一点是，深耕中国市场的大众，当时依靠帕萨特、迈腾、高尔夫、速腾等车型树立了良好的口碑，质量过硬、开着安全、底盘扎实，是大家对大众车型当时的共识。不过这些大众车，价格普遍是偏贵的，以同级的高尔夫和速腾为例，起步价要13万多，朗逸以11.28-14.98万的价格入市，价格门槛低了两三万，显然是有性价比的。
另外，朗逸的成功在在于不断的更新迭代，尺寸越来越大，乘坐空间始终保持同价位区间的一流水准，对于家用来说吸引力相当大。与此同时，价格却在不断下探，大众高明的之处在于，新一代车型上市后老款车型依旧继续销售，实行两代同堂，想买便宜高性价比的可以选择老款，想尝鲜的车型，则选择新款。以在售朗逸为例， 朗逸启航系列车型，指导价9.99-12.29万，优惠至少达到了2万，意味着入门版车型才7.99万，不到8万的价格，买一台大众品牌家用三厢车，显然是有吸引力的。
朗逸启航的设计以现在的眼光来看，设计上已无新鲜感可言，对于这么一台主打高性价比的家用车，显然颜值已不是它最大的卖点，其实细细来看，朗逸启航多幅条样式的镀铬前格栅与大灯连成一体的设计，依然凸显大气之范。车身和尾部都挺端庄和谐的，没有可以让人吐槽的地方。作为居家用车来说，朗逸启航平平淡淡的风格，也算是老少皆宜的。
内饰还是熟悉的风格，价格便宜了，自然没什么高级的用料，低配车型光秃的方向盘，旋钮式空调控制等，一切以简单实用为主。至于配置方面， 以朗逸启航 1.5L 手动风尚版为例，优惠后价格7.99万，有主副驾驶安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、发动机启停、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基础配置。
朗逸启航全系搭载的均是1.5L自然吸气发动机，最大输出82kW/145Nm，与之匹配5速手动和6速手自一体变速箱。车主反馈的综合油耗百公里在7L左右。
朗逸启航，其实就是上一代朗逸改款而来，当时的起步价为11.29万，如今指导价降至9.99万的同时，终端市场还有2万优惠，实际已下探到7.99万，可谓价格一降再降。作为家用的话，朗逸启航的性价比是比较高的。
