受新冠疫情影响，车市颓势更显，产销数据全面下滑，车企与经销商面临前所未有的挑战。从2019年下半年开始，去库存，保障渠道健康合理发展，便成为许多汽车厂家有意为之的举措，从10月开始，经销商库存预警指数开始逐月下降，12月份曾降至59.0%。但随着春节假期与新冠疫情的不断蔓延，今年1月份形势再一次恶化，也预示了经销商们将要重新面临生死考验。

    2月7日，中国汽车流通协会发布了最新一期经销商库存预警指数：2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，相较2019年12月份环比上升6.3个百分点，同比去年同期上升6.5个百分点，远高于50%的警戒线。

    由于疫情影响，大部分省份均延期开工，对2月份市场销量影响较大，如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1-2月份汽车销量将累计同比下滑20%左右。而经销商普遍认为，2月份的销量将同比下滑50%以上，环比下滑幅度更大。

    基于此上海昶铭汽车杨经理建议，疫情期间，经销商应加大线上网络营销的力度，并在服务过程中严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障消费者安全。同时，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

    据了解，汽车经销商库存预警指数以50%为荣枯线。50%以下为合理范围。库存预警指数越高，反应市场的需求越低，库存压力越大，经销商的经营压力和风险越大。从2018年国内车市陷入寒冬始，国内汽车经销商的日子就普遍不好过，库存指数已经连续两年超过50%的警戒线。

    “面对疫情，车企与经销商应携手共克时艰。” 上海昶铭汽车杨经理如是说。事实上，为了给经销商减负，已有多家主机厂推出了新的商务政策，以降低销售任务、现金补贴、调整销售模式、提升经销商线上销售能力、延长还款期限等方式，保障经销商的健康生存发展。