近几日，各大车企陆续公布了4月销量数据，压抑几月的汽车消费，终于迎来了爆发，不少车企销量环比猛增。其中比较抢眼的广汽本田，4月销量高达71730辆，环比增长了123.2%，直接翻倍，同比增长也有2.0%。广本旗下车型全面回暖，凌派、皓影、缤智销量均超过万辆，而最耀眼的还是雅阁，4月销量高达18912辆，环比大增78.1%，新雅阁上市后，持续受到国内消费者追捧，两年累计销量已超35万辆，成为了新一代中型车之王。

    雅阁作为本田最新一代中型车，它的的溜背式的设计，以及良好的口碑，使得上市后一直保持着高人气。价格上来说，国六标准车型全系指导价17.98-25.98万元，优惠是比较稳定的，大多在0.8-1.5万左右。从我们获得数据来看，雅阁主销的还是1.5T车型，但目前混动车型受欢迎程度是持续走高的，例如刚刚过去的4月，锐·混动销量4586辆，环比增长139.9%，占雅阁销量的24.2%。下面我们就来简单聊聊雅阁混动车型。

    首先从定价上来看，雅阁混动版的价格已不再高高在上，指导价为19.98-25.98万元，入门版相比1.5T只贵了2万块，那么，两款车简单对比下，看看哪款更为值得出手。

    锐·混动 2.0L 锐酷版和 230TURBO 舒适版，作为各自的入门版车型，在配置方面，混动版的安全配置是要更丰富的，相比多了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，另外还多了7寸液晶仪表、全速自适应巡航、自动头灯等配置。不过没有电动天窗，配备的还是织物座椅，这是相比1.5T入门版的劣势。

    设计上，雅阁混动与1.5T普通版相似度极高，仅细节上有所区别，fastback式样车身，依旧是漂亮养眼的，也是第十代雅阁最抢眼的设计，能够受到年轻消费者的追捧，相信新雅阁的设计是功不可没的。

    实话实话说，雅阁的内饰稍显中庸了一点，与动感的外形不太匹配，或许，本田考虑到雅阁中型车的定位，整体内饰偏向于成熟稳重。至于车身尺寸方面，4893mm的车长，2830mm的轴距，乘坐空间还是挺宽裕的。

    我们重点聊聊雅阁的2.0L混动系统，属于第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，其中发动机的热效率高达40.6%，在同级别是出类拔萃的。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，电机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，实测百公里加速仅7.55秒，相比同级别2.0T动力的加速性能都不会弱。

    官方给出了电池组10年或20万公里的超长保修政策，让消费者没有太多后顾之忧。这套混动系统，加速性能强悍之余，省油才是它的大优势。官方给出的百公里综合油耗低至4.2L，实测百公里综合油耗仅5.5L，意味着每公里油费不到2毛9。

    目前混动车型被消费者逐渐接受，购买的人越来越多，其中丰田和本田的混动车型表现堪称平分秋色，各有优势。混动车型能够受到认可，最为关键的因素是价格相比早几年有明显下探的趋势，加之动力经济省油，平顺而强劲，确实有值得出手的理由。雅阁能够持续走热，甚至成为新一代中型车销量王，混动版的突出表现是功不可没的。

    如果您的购车预算在19-23万左右，会考虑购买雅阁混动吗？还是选择凯美瑞双擎车型，欢迎留言讨论。