在六七年前，说到轿车销量冠军，根本就没有朗逸和轩逸什么事，长安福特旗下的福克斯，每年销量都可以达到30几万辆（两厢+三厢），是2012年至2014年连续三年的国内轿车销量冠军。

    到了2015年，随着福克斯经典款改名为福睿斯上市，福睿斯从福克斯原有的目标客户中分流出21万多的客户，使得福克斯的客户萎缩至24万多，但仍然能够位居轿车销量排行榜的前十位置。即使如此，2016年在福睿斯销量达29.7万辆的情况下，福克斯的销量仍然达到22.6万，两兄弟合计销量超过50万辆；而2017年福睿斯销量28.5万辆，福克斯则仍然有17.2万辆的销量，合计销量仍然超过45万辆。不过，此后随着全面启用三缸发动机，加上更多强劲对手的出现，福克斯开始大幅下滑，2018年销量跌至6.7万辆，2019年只有5.1万辆。

    国产福克斯最早于2005年9月推出市场，当初定价12.98-16.58万元，凭借良好的操控性以及同级车中最大的轴距、最宽的车身备受用户青睐。经过十几年的发展，全新一代福克斯于2018年11月8日正式上市，新车外观变化不大，但轴距增加了57mm，在与同级车型竞争中空间优势明显。在售2020款福克斯定价10.88-15.08万元，目前终端可以提供一定的优惠，以北京地区为例，终端优惠幅度在1.8万左右，2020款车型终端售价9.08万起，而部分库存2018款车型最低售价只有8.18万（国五标准）。

    福克斯分为两厢版和三厢版车型，其中两厢版的长宽高为4378/1810/1468mm，三厢版的长宽高为4647/1810/1468mm，轴距都是2705mm，尺寸相比丰田卡罗拉略有优势，与日产轩逸接近。在实际的乘坐体验上，身高1.84米的高个子坐进驾驶位，头部空间为四指左右；来到后排，头部空间几乎到顶，只有一指多的空间，腿部空间为一拳两指左右。后排中央地板凸起不高，对乘坐舒适性影响不大。

    全新一代福克斯在外观上的变化并不大，新车采用了横条式中网格栅，家族特征明显。其中ST-Line作采用了更年轻外观套件，包括黑色大嘴中网格栅、锐利的雾灯区、突出的前唇。当然，大尺寸的切面运动轮圈、后扰流板、扩散器都让ST-Line相比普通版更具运动热血气息。而新上市的2020款车型则将ST Line运动套件下放给更多中低配车型。

    内饰方面，全新一代福克斯采用了更加简洁时尚的设计风格，中控线条多以直线和曲线构成，各种旋钮和按键有所减少。ST-Line相比普通版，应用了平底式方向盘、菱形网状运动座椅以及采用了更多的红色缝线。

    配置方面，以入门级的2020款 三厢 1.5L 手动锋跃型为例，指导价10.88万，终端售价9.08万左右（以北京为例），主要配置有前排气囊、前侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、远程启动、多功能方向盘、织物座椅、8寸液晶中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制电话、车联网、6喇叭、LED行车灯、电动车窗/一键升降/防夹手、外后视镜加热、手动空调、PM2.5过滤等，对于一款入门级车型而言，配置算是非常丰富了。相比贵不少的日产轩逸入门级车型，这款福克斯的配置要丰富很多。

    更受欢迎的2020款 三厢 1.5L 自动锋跃型，贵1.2万，指导价12.08万，终端售价10.28万左右，在配置上比入门级车型增加了倒车雷、电动天窗、运动外观套件、无钥匙启动、皮质方向盘、LED车前雾灯等。而1.5T动力的2020款 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型，指导价13.68万，终端参考价11.88万左右，比1.5L 自动锋跃型配置上增加了电子驻车、倒车影像、自动驻车、无钥匙进入、皮/织物混搭座椅、驾驶位座椅腰部支撑、后中央扶手、后排杯架、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、雨量感应式雨刮、自动空调、后座出风口等，大家可以根据自己的需要选择。

    动力系统方面，2020款福克斯继续提供1.5L/1.5T两款三缸发动机，其最大功率分别为122马力和174马力，峰值扭矩分别为153牛·米和243牛·米。传动系统方面，1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，而1.5T车型匹配的是8AT变速箱。新车可以满足国六排放标准。

    总的来说，福克斯外观运动，操控性好，价格也不高，终端起售价仅9万出头，顶配也才13万多，相比同级别的朗逸、卡罗拉、轩逸这些车型配置更高，性价比不错。不过因使用三缸发动机而被消费者诟病，这或许是福克斯的硬伤吧，在英朗、科鲁泽等车型纷纷推出四缸车的情况下，希望福克斯也能顺应市场需要增加四缸车型。如果您的购车预算是10-12万元，您会考虑福克斯吗？欢迎讨论。