底盘表现
从保时捷911车型坚持采用麦弗逊就可以看出,先天结构理论上的差异其实并非决定性因素,更多是取决于用料还有设计。先来看途昂,其底盘用料很足,加上轮距更宽,抵消了弯道时一部分车身侧倾,所以日常舒适性以及激情驾驶都没有问题,并不会输给奥迪Q5L。无可否认的是,奥迪Q5L悬架不仅悬架结构具备先天的优势,同时调校也很娴熟,在豪华SUV领域而言,奥迪Q5L的底盘综合实力还是很不错的。
途昂上市这几年来,好评不断,而对于看中德系车型的消费者而言,如果底盘表现不够好,是不会获得他们的青睐。
四驱结构
从奥迪Q5到奥迪Q5L,不仅仅是外形设计的变化以及轴距的加长,更在四驱方面发生了本质的改变。奥迪Q5L已经放弃了纯机械的托森中央差速器,而改用电控中央多片式离合差速器,所以奥迪Q5L和途昂的四驱结构已经趋向同质化。