2019年是二手车商两极分化愈发明显的一年，二手车交易做的好的营收蒸蒸日上，做的差的，一个季度也开不了几单。实体车商还想依靠纯线下维持业绩，难！但想要结合互联网线上推广，怎么办？入驻第三方二手车平台吗？瓜子？58？…NO！互联网的形势转瞬即逝，今年还考虑入驻第三方平台或许有些迟了，通过第三方平台交易不仅信息展示竞争大，各种入驻以及广告费用与抽成就足以让车商苦不堪言。

    二手车交易市场与二手车商发展到现阶段，必然需要调整来适应大环境。现在的二手车商卖车主要有三种形式。一是线上交易平台获客，不管是入驻第三方还是自建平台，个中冷暖滋味只有这类车商自知了，对于一个传统行业而言，互联网的末班车没有那么好上；二是赶新潮比较有想法的中小实体二手车商，借助自媒体和短时频的风口，顺利起飞，生意愈好，但随着风口降下与用户对内容质量的拔高，流量变现与引流到店成交也开始遇到瓶颈； 三是类似1775实体车商网，集合本地实力二手车商，针对本地区域二手车市场联合开发实现全无第三方参与的二手车直卖平台，简而言之，是一种本地二手车实体车商抱团取暖，但他们的模式却可能是二手车市场困局的突破之一。为什么？稍后说！

    我们先看一组看起来好看的数据。据公开资料显示，2018年1-11月，全国二手车交易1260.47万辆，同比增长12.84%，累计交易金额7833.81亿元，同比增长6.64%，业内专业预计，若12月份市场情况表现良好，全年交易量有望达到1400万辆。同年，商务部持续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，二手车贷款最高发放比例自2018年起从50%提升为70%等政策，促进二手车消费市场潜力的进一步释放。确实，单纯看这部分数据，二手车行业确实前景一片大好，但2018年二手车商群体的惨状，已经不用再多描述，二手车商都已深有体会，从盈利能力来看，行业里30%盈利、40%亏损、30%基本持平！2019是二手车商快速拉开差距的一年，也就是两极分化，因为这个阶段车商分为迷茫和清晰的两种。迷茫的车商是感到压力，每天思考着方向，却不知从何入手，迷茫于是否要再坚持一下或者放弃；而清晰的实体二手车商已经清楚自己接下来要走的路，但是不能走老路，比如已经晚上车的入驻第三方平台，竞争力大还要承担巨额的入驻成本与抽佣；再比如自己做互联网的个人IP，拍抖音，引流等。

    到了2019年下半年，根据对市场的了解，很多省市的本地实体二手车商积极探索二手车市场发展的新模式，也许，除去不懂互联网运作，他们才是最清楚二手车市场的群体。所以，有了上述所说的1775二手车模式反而是最有可能突破二手车市场困局的。1775二手车的模式是什么？为什么最有可能突破二手车市场困局？其实这个模式的思考同样适用于大部分的传统行业转型互联网，因为做的很简单直接，但却很系统，且看分析！

    1775二手车探索的新模式优点在于具有前瞻性，1775二手车立足于本地实体二手车商，是联合本地200多家实体车商共同开发集APP、小程序、官网、自媒体矩阵、短视频矩阵等于一体的运营推广模式。不借助第三方二手车交易平台获客，自建流量池，买卖由自己把控，对于车商而言，卖车卖得更直接，无需缴纳入驻第三方平台的费用或者被抽佣，而客户也有了更多真实车源信息公开透明的选择，通过线上平台的推广，浏览选车，直接联系卖家，线下可以直接预约体验。

    从营销的角度来看，1775二手车平台就是去中间商，去中间平台化，简单直接，但放心省心。除此之外，1775二手车平台的模式着力点不仅仅是单一的二手车交易，打造个人IP卖车？拍抖音？也做，但因为有足够的车商群体支持，所以他们选择的是矩阵，即整合互联网所有适合的渠道与资源，打造流量闭环，引流到自己平台，同时借助各大平台自媒体流量入口打造品牌影响力，自身也做好汽车文化的搭建，实现线上+线下二手车直卖。不得不说，从互联网发展趋势而言，1775二手车的模式能够做起来，确实是对二手车市场的一种完美突破，不仅仅能够很好实现本地二手车商以及二手车市场的区域化，也让二手车市场有了更多的拓展空间，如汽车金融、汽车后市场服务等。

    大胆猜测，到一定的发展阶段，1775二手车势必会做汽车垂直全领域的发展探索，但他们的问题或许也需要考虑，就是众多车商之间的协调，想必是有理事会类的领导团队的。不管如何，就目前限于困局的二手车市场而言，1775二手车的探索是很有意义和很大可行性的，这种模式，目前在行业里还没有得到验证是否可行，但至少看到车商间更紧密的抱团合作。