汽车的轻量化，指的是结构安全保障前提下的减重。对此你会想到什么？是迈凯伦的碳纤维单体座舱？还是法拉利的全铝车身？总之，各种赛车、超跑等高大上的车型历历在目就对了。

    这些轻量化的举措能带来更高效率的同时，还能兼顾安全性。前者很好理解，单纯就像我们减肥，瘦下来身体会更轻松；而想要不受伤就要有强健的肌肉和骨骼——轻的同时还要保证安全，需要很高的技术含量和研发成本。直白地说，轻量化技术就等于给车子既减脂又增肌。所以即便是在科技发达的2019年，轻量化技术对于汽车而言仍然多出现在高档车上。

    不过，需要有吃螃蟹的厂商，把轻量化技术往下普及，让它不仅仅只服务于高级车，更应该普及给广大老百姓。这一次，欧拉就勇敢地“吃了螃蟹”，将轻量化技术搭载到了一款A00级电动小车上——欧拉R1。

    这款小车能运用到轻量化技术，首先得益于其强大的ME平台。众所周知，平台化技术最大的优点就在于应用车型多元化，可大幅降低单一车型成本。欧拉R1搭载的国内首个纯电动车平台ME正有上述优势，使其能用上高大上的轻量化技术。

    轻量化技术最大的难度在于轻的同时保证足够的强度。欧拉R1的乘员舱采用1500MPa热成形钢、980MPa超高强度钢，车身骨架高强度钢应用比例达66%，名副其实的钢筋铁骨，在应对高速碰撞时最大程度降低乘员舱的变形量。同时，欧拉 R1 的车顶抗压强质比达到 4.0，即车顶承受压力强度达到 4 倍自身车重：欧拉R1净重990kg，乘上4，相当于欧拉R1车顶可以承受3960kg的重量。此外，电池包也由车底多条纵向及横向传力通道并形成“井”字形结构所包围，在电池包安装梁与门槛梁之间设有缓冲区域，保证了电池包的安全性。

    轻量化技术最大的好处很明显：降低能耗！这个很好理解，就好比马拉松运动员都是瘦瘦的。欧拉R1作为A00级纯电小车，续航能力是消费者最关心的。欧拉R1搭载的电池容量为33kWh，电池能量密度达到160wh/kg以上，整车轻量化指数为85，比市场上其它同级别纯电动车至少轻了10%以上。结合三电系统高效设计，以及整车低阻设计，实现了整车的超低电耗——NEDC续航里程351km，相当于1kWh可行驶超过10km！这样的表现在整个纯电动车领域都是极其优秀的！

    除了先进的轻量化技术，ME平台还帮助欧拉R1拥有了诸多优势——驱动电机位于车头，电池组放置在车底偏后半部分带来更均衡的前后配重比和优秀操控性；长轴距短车身令欧拉R1的轴距与车长占比大于70%，带来的越级空间体验和舒适性。还有新潮时尚的高颜值外观和更高的性价比，都是欧拉R1强大产品力的一部分。

    最关键的是，这样一款全面均衡的小车补贴后7.18万元起售！花A00级的价钱您所能体验到的都是越级的表现：轻量化、高安全、长续航。“鱼与熊掌”得兼，这一切都要归功于先进的ME平台，让欧拉R1超越所想，挑战越级。