“浩渺行无极，扬帆但信风。”当几乎所有的汽车企业都将重心逐渐转移到新能源汽车上的时候，这一画面简直堪比一副气势恢宏的海景画卷。
然而，在一些车企单纯的在计较销量、单纯的提高续航里程，每每为此沾沾自喜的时候，广汽新能源却在夺取细分市场销量冠军的同时，默默的在广东打造中国新能源汽车界的“硅谷”！而且，广汽新能源野心十足，不但希望带领中国新能源汽车“变道超车”，抗衡百年跨国车企，还要引领中国汽车品牌全面掌握全球汽车业发展的主导权、话语权、标准权。
更为令人震惊的是，广汽新能源不希望自己只是一家汽车制造商，它的目标是从汽车制造商向平台服务商、智慧生活服务的提供商全面转型，致力成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。
GE3斩获细分市场冠军
船大则稳，船小易倾。在由小变大的过程中，产品在市场端的表现无疑是成长的关键，在目前广汽新能源的产品阵营中，其正向研发的纯电车型GE3表现惊艳，该车自2017年7月上市以来，备受消费者追捧，2018年1-3月连续夺得纯电SUV细分市场销量第一，也为广汽新能源在2018年的征程开了个好头。
除了在销量上的出色表现之外，广汽新能源品牌建设也在稳扎稳打的进行当中。在刚刚结束不久的北京国际车展上，广汽新能源正式发布了“更聪明的陪伴”的品牌口号，并且发布了由好莱坞著名导演安东尼·拉默里纳拉操刀的品牌宣传片以及全新品牌IP形象和用户专属APP。
设立于2017年7月28日的广汽新能源，进入2018后市场表现惊艳不断，上镜率不俗。对于一般的车企来说，这样的成就足以自傲了。
但知悉内情的AM车镜却知道，这样的惊艳对于广汽新能源来说，只是牛刀小试而已。
奖杯背后有大动作
一方面，刚刚成立不久的广汽新能源就很明确的知道，未来的竞争绝对不是单打独斗，打造开放合作的创新平台是重中之重，因此，先后与华为、腾讯、蔚来、科大讯飞、中国移动等企业展开战略合作，获批非公开发行A股股票150亿元，主要用于智能网联、新能源与前瞻技术、关键零部件以及自主品牌发展，并首次获得国家科技部重点研发计划新能源汽车专项立项3项。可见，广汽新能源GE3的热销，也有合作伙伴们的军功章。
另一方面，广汽新能源也在锻造自己的“杀手锏”。早在广汽新能源正式挂牌成立之前的2017年4月27日，在广东省广州市番禺区石楼镇与化龙镇交界处，广汽智联新能源汽车产业园破土动工！该产业园总体规划面积约7500亩，广汽集团携产业园各落户企业总投资额预计超450亿元。
广汽智联新能源汽车产业园将围绕“智能制造 创新研发 汽车小镇”三大领域，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸等六大业态，形成“一轴两廊三区”的功能分区（“一轴”是产城融合生态轴；“两廊”是七沙涌生态廊道、金山-莲花山生态廊道；“三区”是智能制造区、创客服务区、汽车小镇），发展成为“中国制造2025”发展典范。
看了上面一段介绍，很多人会觉得晦涩难懂。其实，说白了，广汽新能源要做的事情很简单，就是“变道超车”！啊，这又怎么讲呢？
广汽新能源的野心
无论是《中国制造2025》、还是《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》和《汽车产业中长期发展规划》等都明确了新能源汽车是重点发展领域和突破方向。现在，很多普通老百姓都知道，新能源汽车是未来趋势。广汽集团也早早的将新能源定位核心战略方向。在国家从顶层设计上大力支持智联新能源汽车发展之时，广汽新能源顺应时势，打造广汽智联新能源汽车产业园，寄望推动汽车强国建设的同时，利用主场优势，实现汽车产业的变道超车，全面掌握未来发展的主导权、话语权、标准权。
所以，单纯建设一个新能源工厂，扩张一下产能，已经不是广汽新能源的追求了。广汽智联新能源产业园是全新的创业产业园区，包括智能制造区、创客服务区、汽车小镇。
“智能制造”区包含智联新能源汽车整车制造、动力总成及核心零部件制造，其中新能源汽车整车规划产能为40万辆/年，但是本着分期开发的原则，2018年底公司将实现新能源汽车产能20万辆，这正好是产业园一期项目的总产能。该工厂首期面积703亩，首期投资47亿元，不但是一个数字化智慧工厂，还是一个能源综合利用生态工厂。
（广汽新能源汽车有限公司董事、总经理 古惠南）
具体来说，大家经常说中国制造2025或者说工业4.0。其核心就是可以定制化生产，这是最高境界。广汽新能源这个工厂今年年底就可以结合APP实现定制化生产。此外，物联网、大数据、智能机器人也被广泛应用其中，这一点很厉害！
第二，广汽新能源可以做到能源综合利用，因为这是世界级的智慧工厂。工厂里面全部是太阳能，而且还建造了可以存电的储存区，晚上将波谷的电储存起来。周边配有充电桩，可以实现车辆的充电。可以说，这座工厂不同于其他工厂，还堪称一个独立的微电网。
“创客服务”区将重点发展智能新能源汽车整车及关键零部件技术与产品研发业态，搭建汽车金融投融资平台，引入创新企业、团队，提供产业孵化功能。这是一个技术创新和模式创新的开放式创新生态系统，100家研发机构，5000名研发人员、100家孵化企业，将形成技术和模式创新的良好生态循环，做到科技成果的快速转化应用，引领产业发展。
“汽车小镇”将打造产业融合发展、智慧交通示范和智慧生活体验的一体式智慧生态小镇，将率先导入无人驾驶汽车投入示范运营，让居住者切身体验最前沿的科技。
此外，还有无人驾驶试验区和广汽大学，这瞄准的是未来！
而且，广汽智联新能源产业园不是一个“园”在战斗，该产业园区毗邻广州番禺化龙基地，有利于实现汽车产业链的横向配套和纵向延伸，形成产业相互关联、资源相互共享、服务相互配套的“高、精、尖”汽车技术产业集群。
可见，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游和汽车商贸等六大业态的广汽智联新能源产业园一旦建成，将成为世界级智联新能源汽车的“硅谷”。这里，很可能成为世界新能源汽车的“权力中心”！
总结
就在各大新势力汽车企业还在围绕着“代工是否为伪命题”的话题争论不休的时候，赞成代工的一派坚决认为，目前国内总体汽车产能已经过剩，没有必要新建产能，目前新能源行业其实在生产这块可以借鉴苹果等IT公司或者某知名运动品牌的做法，代工不仅可行，而且还能够消化国内目前庸余的产能 。当然，也有一些新势力企业走着和广汽新能源一样的路，但无论是规模还是功能性，与广汽智联新能源产业园还无法相提并论。
对此，车镜（amchejing）则认为，代工模式不一定不可行，但也不排除一些造车新势力，在代工模式无需资金大量投入建产能的情况下大玩概念，为自己未来的发展留下可以退缩的余地。显然，广汽新能源并不屑于共同参与讨论这一问题，真金白银的投入之下，首先反映的是，广汽新能源在对未来的发展已经做出了更多长远的规划和更为实际的探索。自建工厂、自建产业园，能够更为踏实的帮助广汽新能源谋求发展，无论是产品正向研发、试验还是最为基础的品控方面，自建产业园的广汽新能源无疑更有自主权优势。
一句话，新能源车不是将传统汽车底盘拿过来，抠掉引擎、变速箱换装电池、电机就可以实现，如果需要重新投入研发，重新做，没有自己的工厂，便没有自主权，这就是科技公司与实力造车厂的区别，显然，广汽新能源在产业园建成后，绝对属于后者，面对未来更为激烈的竞争，广汽新能源因此会拥有十足的底气。
