全新指南者换心而来!心到底有多新?咱们拭目以待!但是价钱还是最主要的,先看价格!
看到这价格很多说贵了,但是Jeep自有妙招!首先就是买车就送一万元购置税优惠。一下就省了一万块!真的爽!除此之外,还有一年2万公里的出游基金,说白了一年你能够开着指南者行驶两万公里就可以有一万的补助!听着就很爽!
又有小伙伴说了,你说这么多没用,我离买指南者差的钱不是一星半点,我是差的那14万。
如果我告诉你,这不是问题你信吗?Jeep针对所有买不起车的小伙伴创造了成为有车一族的机会,购买Jeep指南者只需要首付一万元就能将车开回家!听起来好心动,赶紧直奔4S店吧!
1.3T全新发动机,
性能超豪牌,油耗同日系!
作为首款进入中国的紧凑型SUV,Jeep指南者表现尤为抢眼,2012-2014连续三年蝉联进口紧凑型SUV销量冠军;而Jeep指南者自国产以来,更是一直居于欧美合资紧凑型SUV销量前列位置。
而这次换心而来的指南者更是强势,上来就将豪华品牌碾压。“最大功率127kW,峰值扭矩270N·m”,这是一个几乎可以超越部分2.0L发动机的性能参数。这一惊人数据却是由一台1.3T的全新GSE-T4发动机爆发的。估计很多人不信!下面就看看GSE-T4 1.3T的黑科技!
首先,Jeep指南者1.3T是一台四缸发动机,绝对不是那些三缸机器可以媲美的。没有小三的骚扰,没有小三的震颤!
有以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的九大黑科技,集合了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等,实现“更强劲,更高效,更平稳”的越级表现,除此之外更重要的是百公里油耗却低至6.0L。那为什么才6L油耗呢?我不信!
为什么高效因为这是一台会呼吸的发动机。Jeep使用了柯尼塞格(Koenigsegg)同款黑科技Freevalve无凸轮轴技术。Jeep称之为Multi-air全可变气门调节技术,而第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略:
1、怠速起步——进气门延迟开启,减少喷油量。
2、低速行驶——进气门提前关闭——优化废弃油气再循环系统控制。
3、加速行驶——进气门全开——混合气体完全燃烧,且减少积碳。
4、高速加速超车/越野路况——进气门延迟关闭(进气门全升程)——发动机爆震最小化,油气充分燃耗丝毫不浪费。
5、极速驾驶/暴力越野路况——进气门延迟关闭——发动机容积最大化,燃烧效率打到极点。
所以全新GSE-T4发动机采用缸内直喷技术, 加上精准控制燃油与空气混合比例实现分层燃烧。提升了20%的燃油效率,所以Jeep指南者百公里油耗降至6L也是意料之中的事情。
四驱系统堪称完美,
小白也可以穿山越岭!
4X4大家都知道,是个四驱车都要贴一个4X4标志。但是Jeep 的4X4可不是=16这么简单。新指南者搭载了傲视同级的Active Drive智能四驱系统,实现4x4=17 的全方位保护,在17种日常城市驾驶情形下,系统都能在0.2秒之内,由两驱无缝切换为四驱,更采用业界罕见的后轴智能分离技术,真正实现中央传动轴完全静止,接近两驱的油耗表现。
如果你觉得4X4=17仍然满足不了你,全新Jeep指南者还有更厉害的,指南者Trailhawk®四驱高性能旗舰版,就好比奔驰的AMG和宝马的 M POWER。
Trailhawk®通过了严苛的Trail Rated全路况操控测试,继承了这一家族的强大底蕴。它在普通版基础上进行了全方位的优化,拥有210mm的离地间隙,以及31°接近角和32°离去角这样傲视同级的性能表现,足以让你在各种极端路况下皆能应对从容。Rock岩石模式,全地形适应力更加强大,无论是想去深山还是海边,丛林还是戈壁,实力证言:“别人只为日常代步而生,Jeep却让小白也能饱览世界“。
悬挂可软可硬,自主调节!
而Jeep指南者这次令葫芦侠非常惊喜的一点就是,悬挂的调教真的非常的完美。可软可硬,可长可短!呃呃呃,跑题了,回到正题!为什么要这么说呢?
因为这次测试车辆的时候,Jeep非常自信的让大家开着它穿越泥泞,穿过河流!但是,对Jeep来说这都是常规操作!后面有一段跑山的路程,让葫芦侠挺意外的,指南者在跑山的过程中,悬挂好像也十分的亢奋,山路过弯中车身的侧倾都在可控范围呢,身为一台SUV真的是有出乎意料的表现!
安全更是Jeep的优势
在车身硬件方面,作为中美欧澳安全四冠王(2017),全新Jeep指南者1.3T四缸发动机车型在安全方面更是无需担忧。拥有70项主被动安全科技时刻保护。
还有同级标杆的78%高强度钢材车身,1300Mpa以上的超高强度钢的使用率达到了23%,超过了军用潜艇级的强度标准。
总之,汇成一句话,不是所有SUV都叫Jeep。而你就是那个懂SUV,更懂生活的你,所以Jeep知你所爱!
