虽然这几年以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃为首的“二线”豪华品牌上升势头非常凶猛，只是在国内，大部分消费者买豪华车依然只认BBA（奔驰、宝马、奥迪），从销量就能一目了然其巨大差距。上半年，宝马（含MINI）夺得豪华品牌销量冠军，中国市场累计销量35万辆，同比增长16.8%。奔驰紧随其后，销量34.46万辆，同比增长1.3%。奥迪31.25万辆，同比增长1.9%。三大“一线”豪华品牌总计销量超100万辆，处于遥遥领先的地位。

    “二线”豪华品牌方面，凯迪拉克上半年销量11.12万辆，增长7.1%，虽然是二线领头羊，其差距还是显而易见的。持续爆发的雷克萨斯，上半年销量9.38万辆，暴增36.5%。沃尔沃增长10.2%至6.77万辆。意味着凯迪拉克+雷克萨斯+沃尔沃，合计销量依然不及一线末端的奥迪一家的销量。

    作为豪华品牌，比较有代表性的自然是中大型豪华车，上半年冠军被奔驰E级摘得，同时这款车也是国内销量第一的奔驰，上半年大卖79961辆，其竞争对手宝马5系销65287辆，原本这一级别多年来领先的霸主奥迪A6L，由于换代影响，上半年遭遇“滑铁卢”，仅销45769辆，落后奔驰E级3.4万辆。

    为何奔驰E级卖得好？

    首先，作为中大型豪华车，一般也兼顾了一定商务接待属性，作为豪华品牌中最具商务气息的奔驰E级显然是占据一定优势的。其次，与奔驰S级接近外观和内饰设计，也让奔驰E级豪华和档次感，有着先天优势，尤其是立标的E级。

    另外比较重要的一点是，目前奔驰E级的终端市场优惠力度其实不小，我们了解到，奔驰E级全系定价42.58-61.68万，以入门级的E 260 L为例，目前已经降到了36万多。更受欢迎的E 300 L 时尚型，也从46.58万降至40万出头。相比对手宝马5系，显然是不算贵的。当然，既然它卖得好，自然还有诸多吸引消费者选择的原因，欢迎留言讨论。

    这一代奔驰E级于2016年8月国内上市，标准版代号V213，长轴版W213，提供了两款不同外观车型选择。新一代奔驰E级给人最大的感受是气场十足，豪华气息浓郁。外形设计更是犹如缩小版的奔驰S级。立标的行政版，外形更接近S级，稳重而商务。中网大标的运动版，格栅样式不同之外，前包围也更运动，更加适合年轻一点的消费者。虽然宝马5系也推出了豪华套装和运动套装提供选择，单就版本之间风格差异，显然是奔驰E级更为鲜明。

    奔驰E级尺寸也不小，长宽高分别为5065/1860/1484mm，轴距3079mm，与宝马5系非常接近。作为偏商务属性的豪华中大型车，奔驰E级乘坐空间理应不能让人失望。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进奔驰E级后排，头部一拳，腿部三拳以上的空间富余，是相当宽敞舒适的。

    奔驰E级的内饰，也是一大卖点，继承了S级的精髓，尤其是两块12.3寸大屏，非常夺目，通过设计和材质搭配，呈现出来的豪华感，是超过宝马5系和奥迪A6L的。配置方面，以入门级车型E 260 L为例，优惠后售价36万出头，有多气囊、被动行人保护、胎压报警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车/驻车、悬架软硬调节、电动天窗、无钥匙启动、12.3寸全液晶仪表、皮质座椅、主副驾驶电动调节、12.3寸中控屏（支持CarPlay和CarLIFE）、LED大灯、64色车内氛围灯等配置。即使是低配车型，奔驰E级配置也不低，只是部分配置有缺失。

     更受欢迎的E 300 L 时尚型，优惠后的售价在40万出头，相比低配车型，最大不同是动力，由1.5T轻混升级为2.0T涡轮增压，配置上则相比增加了360度全景影像、分段式电动天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入、前排座椅加热/记忆等配置。

    奔驰E级有三款不同动力系统，E260 L搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出135kW/280Nm，配48V电机组成轻混系统。E300 L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出190kW/370Nm，E350 L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出200kW/400Nm，同时还配上了48V电机的轻混系统，匹配的均是9速手自一体变速箱。

    奔驰E级有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：奔驰E级9AT变速箱换挡不够行云流水，偶尔有顿挫感，相比宝马的ZF 8AT变速箱有差距。部分车主反映，不能很好使用CarLIFE。主销车型没有座椅通风，炎炎夏日比较难受。悬架调校偏硬，行驶质感达不到同级一流水准。另外，E260 L换装的1.5T+48V的动力系统，相比同级别对手的低配2.0T，缺乏竞争力。

    如果您的购车预算在36-50万左右，会考虑购买奔驰E级吗？还是选择宝马5系、奥迪A6L，甚至凯迪拉克CT6或沃尔沃S90等豪华车，欢迎讨论。