车市持续低迷，让曾经叱咤风云的上汽通用苦不堪言。今年1-4月，全国汽车销量835.33万辆，下降12.12%。一线车企，上汽大众和一汽大众分别下降4.0%和10.6%，上汽通用则大跌22.2%。旗下多款知名热销车型，销量均出现大幅下降。面对严峻的销售形势，上汽通用近期多款车型优惠力度持续攀升。包括雪佛兰和别克，以及凯迪拉克，降价促销力度极大。以求通过高性价比，来遏制销量颓势。

    关于上汽通用销量持续下降，各种评论众说纷纭，我们汇总了下，主要还在于旗下车型大规模的启用1.0T和1.3T三缸动力，在保证良好的燃油经济性的同时，不少消费者对它的质量稳定性以及三缸动力的抖动颇有微词，或许是成为上汽通用销量持续下降的原因之一。也许意识到目前消费者对三缸动力车型接受度并不高，上汽通用开始放慢了三缸动力新车的推广应用，此前已经宣布新款君越将配1.3T三缸发动机，目前该车型并未上市。

    目前上汽通用销量最高的三缸车型便是英朗，今年1-4月累计销量74085辆，同比下降22.9%，曾经与卡罗拉、轩逸等销量不相上下，如今差距越来越大。作为销量拳头车型，自然不能任由销量继续大幅下滑。我们从终端市场了解到，新款英朗优惠持续增加，最高让利已经接近5万元，成为10万级别“降价王”。

    新款英朗全系定价11.89-14.39万元（2019款），符合国六排放标准。我们从终端市场了解到，目前优惠在4-4.5万左右，以低配车型15T 手动精英型为例，指导价11.59万，实际裸车价仅7.39万，优惠高达4.2万。主销车型之一的15T 双离合互联精英型，也由12.89万降至8.59万左右。1.3T车型让利幅度还要稍大一些，普遍在4.4-4.5万左右。也就意味着英朗的性价比，其实比卡罗拉、宝来等同级合资车明显要高，前提是你不介意它全系配备均是三缸动力。

    英朗系列最早于2010年投放市场，当初的英朗GT/XT对标的可是速腾、思域等更高一级的紧凑型车，定价在13-18万左右。目前在售英朗严格意义上来说，并非垂直换代车型，只是应用了英朗名称而已，主打入门家用轿车市场。

    在售英朗最早于2015年3月上市，搭载1.5L和1.4T四缸动力，外形设计有着“小君越”的美誉，别克家族经典的直瀑式镀铬格栅，极具辨识度。车身侧面，属于端庄稳重的风格。尾部略显饱满动感，没有复杂的线条和曲面，属于简单平淡的家用车风格。

    英朗相比老款英朗GT，尺寸上明显要小一截，长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，车身尺寸与卡罗拉、轩逸等比较接近，轴距则要短不少。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部有三指，腿部有两拳+三指的空间剩余，能够很好满足一般家庭使用。

    内饰上，应用了别克环抱式设计理念打造，定位下降了半级，自然用料没老英朗GT那么扎实。配置上，入门级车型15T 手动精英型，优惠后售价在7万出头，有胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达、发动机启停、电动天窗、真皮多功能方向盘、3.5寸液晶仪表、真皮座椅，配置不算低。

    最低配自动挡15T 双离合进取型，优惠后也不到8万，只是配置过低，我们并不建议大家购买。主销车型是15T 双离合互联精英型，优惠后的售价在8.6万左右，相比入门级车型，价格贵1万左右，不仅升级为自动挡，同时配置上增加了倒车影像、定速巡航、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLIFE）、LED大灯、自动空调等配置。

    英朗搭载1.0T和1.3T三缸发动机，前者最大输出92Kw/170Nm，后者最大输出120kW/230Nm，1.0T车型匹配6速手动和6速双离合变速箱，1.3T车型匹配6速手自一体变速箱。根据车主反馈，1.0T车型手动挡和自动挡百公里油耗分别在6.5L和7.0L左右，1.3T车型在7.5L左右。

    英朗有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：英朗三缸动力有抖动现象，主要在怠速时，打开引擎盖能够观察到，至于行驶过程中大多时候不会感受到有明显抖动。1.0T动力排量小，动力偏弱，满载爬坡略显吃力。悬架调校偏硬，乘坐舒适性在同级别仅属于主流水平。后排中央座位缺头枕。

    如果您的购车预算在7-10万左右，会考虑选择购买英朗吗？还是选择科鲁兹，或卡罗拉、朗逸、轩逸等热门紧凑型车的低配车型，欢迎讨论。