作为国内长期以来的销量第一品牌 ，大众这两年来也不再是巅峰状态，销量开始出现下滑，好在大众在国内耕耘多年，具有极为扎实的群众基础和认可度，加之大众品牌旗下车型极为丰富，几乎覆盖了所有细分市场。原本SUV属于薄弱环节，去年扎堆投放了多款新车，也可以提供丰富的选择。也就意味着如果您的购车预算在5-30万左右，大众品牌都有相对应的车型提供选择，产品覆盖极为广泛。
在开拓细分市场上，大众也是颇有心得，其凌渡算是先锋车型，号称“宽体轿跑”，相比朗逸、宝来，乃至速腾不同，凌渡主打的是年轻消费者市场。2014年亮相上海车展，于2015年1月上市，推向市场后，在大众品牌强大品牌影响力，和大力度宣传攻势助力下，凌渡迅速走热，受到了一定程度的认可。
凌渡其实定价并不便宜，第一批上市车型，售14.59-21.39万，起步价比速腾还要高不少，由于当时并没有直接竞争对手，加之热度比较高，凌渡很长一段时间内优惠力度并不大。随着新思域的到来，似乎局面变得被动起来。同样是轿跑式造型的新思域，搭1.5T动力，性能相当优异，同时在定价上比凌渡还要便宜不少，推出后光芒盖过了凌渡。
从实际销量来看，思域也是遥遥领先，今年前5月思域销88267辆，月均超1.7万辆，而凌渡仅销47572辆，月均不到1万辆，差距还是显而易见的。面对激烈的竞争形势，凌渡大幅降价不可避免。日前我们从终端市场了解到，新凌渡全系定价14.29-19.69万，而目前优惠比较可观，以入门级车型230TSI 手动风尚版为例，原价14.29万，现仅售11.69万，优惠达2.6万。至于更受欢迎的230TSI DSG风尚版，则由15.59万降至12.89万左右，降幅达到2.7万，相比来说优惠后的凌渡，价格还要亲民了不少。其中国五车型优惠比国六要大，这点是需要注意的。
新款凌渡在设计上也些许变化，譬如采用了全新下进气口设计，格栅样式与老款也有不同，另外大灯样式也更新潮。车身侧面，新款凌渡则没有多少变化，毕竟作为中期改款，不会对车身构架进行调整。车尾部分，同样变化幅度不大。凌渡作为宽体轿跑，相比速腾等紧凑型车，主要在于车身高度进行了压低，以至于营造出了类似轿跑车的即视感，其实车身宽度并不算很夸张。
尺寸上，凌渡长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距为2656mm，在同级别尺寸不算小，其2656mm的轴距则没有多少优势。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进凌渡后排，头部两指左右，腿部两拳的空间富余，显然还没有思域出色，后排乘坐表现仅是合格水平，也意味着凌渡相对拉风造型设计，是牺牲了部分后排头部空间来实现的。
凌渡的内饰则则比较普通了，与外形并不是太搭配，当然，定位更高的原因，做工用料较朗逸、宝来等大众热门紧凑型车要更厚道。配置上，以入门级车型230TSI 手动风尚版为例，优惠后的售价11万多，有胎压报警、倒车雷达、自动驻车、多功能方向盘、织物座椅、6.5寸中控屏（支持CarPlay和CarLIFE）、LED大灯、手动空调等配置，整体配置表现中规中矩。
更受欢迎的230TSI DSG风尚版 ，优惠后的售价在12万多，相比低配车型配置上基本没什么差异，主要在于匹配了7速双离合变速箱。如果您预算相对充裕一点的话，也许280TSI DSG舒适版是更好的选择，只是指导价要18.09万，实际优惠后也要15万左右（部分地区或更低），配置上相比则要丰富很多，定速巡航、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、皮质座椅、主驾驶电动调节、8寸中控屏、自动空调、后排出风口等都有配备。
凌渡搭载1.4T涡轮增压发动机，分高低功率版本，最大输出分别为110kW/250Nm和96kW/225Nm，匹配5速手动和7速双离合变速箱。其中1.4T高功率版本凌渡百公里加速在8.4秒左右，并不算太出色。根据车主反馈，1.4T手动挡车型百公里综合油耗在5.5L左右，自动挡在7L左右，在同级别属于主流偏上的水平。
大众凌渡有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：凌渡低配车型配置低，这点是需要留意的。后排乘坐空间比较局促，特别是头部空间，相比同级别对手处于劣势。部分车主反映，凌渡行驶过程中胎噪比较明显。
如果您的购车预算在11-16万左右，会考虑购买大众凌渡吗？还是选择最直接竞争对手思域，或者速腾、威朗等紧凑型车，欢迎讨论 。
