【购车网-港口行情】在越野玩家的心中，这款“布衣G”身份的小型越野车，纯纯的进口车身价，差异以往的购买途径，也让这款“玩具方盒子”更显2018新款的价值和不可撼动的地位! 全新吉姆尼，秉承20多年的家族车系传统，强大的越野脱困能力众所周知。在国外它更是一款户外救援、林区巡逻、极地脱困等满意特别用途的工具车，可以供给全天候效劳。其多年来树立起的崇高地位，在小型越野车领域鲜有对手。

平行进口车中东版吉姆尼和一般中规车到底有什么不同？性能方面哪个好？平行进口车适应国内的路况和油品吗？带着这些问题，由我带着车友实地试驾了一把中东版吉姆尼，意犹未尽。

2018款的巩固程度又比前代车型增加150%。此外，吉姆尼仍旧保留了三连杆纵桥、横向拉杆以及螺旋弹簧，可选全时四驱，增强 脱困能力。可调节电子牵引力控制系统可以发挥差速器作用，在前后轮之间自由分配动力输出份额。

  经过20年的演化，这款2018吉姆尼仍旧专注在它拿手的领域，泥地、沼泽、乃至无人之境，在整车架构上也没有太多的改动。由于铃木深知吉姆尼多年来培育出的运用群体要什么?就是最大程度的在新款车型上坚持住“老派”驾驶体会。所以，吉姆尼绝非城市定位的走量车型，它一向最求的只有一点，即使在最极端的地表环境下，塑造一款可以托付生命的真实4*4“诺亚方舟”。车底安如磐石的梯形大梁。

  3550*1645*1730mm加上方正的车头造型和亮堂的车身色彩，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可交换大灯这些细节规划也都彰显吉姆尼合适越野的鲜明个性。同时还由于不算昂贵的价格，成为专业野外工作者的首选。新款吉姆尼的挨近角和离去角有必定添加，最小离地间隙也提高了 15毫米，使它的越野能力有了进一步提高。

 耳闻目睹，买得起的“经典”! 没错，铃木没有把吉姆尼硬生生的打造成硬派越野车。外观很有奔驰G级的范儿，市面上少有的越野外形，反而让人过目难忘。铃木掌握着化永存为奇特的专做“小车”绝技!将几十年造小车的精华都融入新款吉姆尼之中，跟随半世纪之前的第一代LJ10的规划思想，把“布衣奔驰G”的招牌形象铸成经典! 2018款吉姆尼的国际化版本Sierra采用硬派的外观套件，前后轮眉及侧裙愈加广大。挂备胎的车长为3650mm，去掉备胎的车长仅为3480mm， 轴距2250mm，底盘尺度方面和上代区别不大。

 全系装备主动式紧急制动体系，疲劳提示体系，远光灯辅佐体系，车道偏离预警，交通信号辨认功用。装备了支持手机互联的铃木自己的车机体系，不过装在这款原生态滋味十足的车上有点不伦不类其他的配置有主动空调、LED头灯、定速巡航、加热座椅、电动后视镜调理、可调高度的多功用方向盘。算得上是经典魅力与现代 盛行的完美结合。

这些科技装备都武装到这台新款车型上，无疑给吉姆尼增色不少，却也没失掉应有原始驾驭感觉。得益于195尺寸的窄胎和“高大”车身，开起来并不慢，反而有种 久别的快感：过弯时，回让你感觉不需要太快，慢的沉着。一种简略、直接的快感，妙趣横生的车型，让你很天然的习惯这种驾驭方式，没有任何违和感;特别是当 有种一骑绝尘的冲动时，它的动力也不负众望，带你远离尘嚣，陪你到旷野中撒野。越野感受 果不其然，越野感棒极了!这次吉姆尼的路试环节没有挑选美国内华达州的Rubicon Trail(一条22英里长的越野道路，常在那里测验越野车性能)，而是挑选了德国境内林区中的一段山路，很有挑战性。先天的车身优势决议了在这类大型越野车都难以穿行的地形中行进，便是如履平地。

     内饰部分有趣的是，新款吉姆尼的内饰看上去就是一个缩小版的奔驰G级。通风孔、中控屏、副驾驶扶手等等，但用料没那么考究。内饰材质略显廉价，换个好听的说法，这也凸显它工具车的特质吧。人机系统也很友善，并且戴手套也能触控，设计周到。和上代相比，2018款吉姆尼内部加宽了4厘米，即便不像它的铁粉儿那样包容 一切缺点，普通乘客也能体面些的座进去了。或许还会为座椅的舒适性感到有些惊讶。如果座后排，一看便知，还是别座了。短途旅行，腿部和头部空间还不算太难受。但椅背很矮，对成年人来说有点委婉。说到储物空间，铃木很擅长的。

一寸小，一份巧。等级低蠕行，前轮辅助脱困，配合扭矩扩大功用，吉姆尼简直实现自动在野地中行进，驾驭过程轻松惬意。另一项有用的功用是坡路辅助。踩住刹车踏板几秒就能激活，刹车系统会同时向4个车轮施加制动力，继续7秒钟，帮你应对陡峭地形，毫无压力。此外，极 短的前悬和巨大的离地空隙，更是如虎添翼，无车能比。

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