在整个汽车行业都被一股强劲的“cross”洗礼的时候，很多厂家都推出了轿车+SUV、MPV+SUV等形式的“交叉”车型。而将跑车和SUV相结合的厂家还只有宝马1家，首次在亚洲亮相的宝马X6用跑车般的身形和SUV的通过性迷倒了不少消费者。
   
    1．外观

    透过宝马X6的正面造型，可以清楚的看到它身上所具备的宝马基因。双肾形散热格栅造型与宝马其它车型统一，在正面视觉效果上X6与它的同门师兄X5倒是颇有些相像。当然，如果绕到侧面的话那么就可以看出X6在线条上更加圆滑，后部陡然下降的设计使得它具备了跑车一般的身形。

    4.88m的车身尺寸比宝马X5还要长一些，粗壮的C柱几乎与车身融为一体，更加凸显出宝马X6的刚劲有力。2.93米的轴距与C级轿车宝马5系相比还要长一些，由此可见X6的内部空间不容小视。

    宽大的车头、较高的车身腰线令X6的正面造型非常夸张，加上宝马标志性的“天使眼”头灯仿佛让X6有了灵魂一样，显得独具个性。前部保险杠上的4颗泊车雷达探头能够帮助车主了解视线之外的情况，避免危险的发生。

    车尾尾门上方略带翘起的设计起到了扰流板的作用，除了让整车视觉更加流畅和更具跑车味道以外，对于车身空气动力学也有一定帮助。

    对于一款售价接近百万的豪华SUV来说，宝马X6的行李箱部分没有像竞争对手那样设计有电动开启、关闭装置，开闭行李箱都要通过人工动作去完成，对于这一点不知道它的未来主人能够接受。
   
    2.车门部分

    打开它的车门你会发现开关厚重的车门时并不会感到太费力，并且大角度的车门开启也能够令上下车变得更加方便。车门内侧装饰板采用了柔软的真皮材料饰板，触摸时的手感非常出色。车门上宽大的手肘托也能够让前排驾驶员和乘客感到更加舒适。

    在驾驶席车门部分分布了外后视镜和四门电窗的调节按钮，操作起来还是十分方便的。面板部分配件做工也十分细致，显示出了该车的豪华定位。

    与大多数车型后门开度普遍较小相反的是，宝马X6的两侧后门完全打开后开度都很大，因此大部分身材的乘客进出车辆都不会有什么困难。仔细观察会发现四门上都没有设计反光板和迎宾灯，虽然这只是些细小的地方，但是如果厂家能够装配上那么将会体现在细微地方的周到设计。
   
    3.内饰部分

    宝马X6仪表台的整体感觉与宝马家族的其它车型造型统一，略向驾驶员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。仪表台整体材料为塑胶材质，碳纤维材料的装饰条显得更加动感十足。

    在中控台上方是一个大尺寸液晶屏幕，车主在配合宝马的I driver控制系统时可以实现多媒体互动，这是一套比较人性化的人机交互系统。

    中央出风口下方是宝马X6的空调和音响控制区域，最下侧的几个按钮是车辆相关辅助安全功能的关闭按钮。例如DTC按钮就是宝马的车身动态稳定系统，该系统综合了ESP、牵引力控制等出色的主动安全技术，能够防止车辆出现失控的现象。

    在当把的旁边就是宝马I driver系统的控制旋钮了，这个控制系统在实际的操作过程中也是非常好掌握的。
   
    4.驾驶员区域

    X6的三幅方向盘带有金属装饰条，符合整车的动感气息。方向盘后方的两个铝制拨片可以实现类似F1车手一样的换挡方式，相信只有在实际使用中才会体会到这种换挡方式所带来的快感。

    方向盘两侧的控制杆与大多数车型控制功能相同，左侧为灯光的相关控制，右侧是带雨量传感器的间歇雨刷，此外在左侧灯光控制杆下方还有一个附加的控制杆，该项配置是方向盘高度、角度电动调节的按钮。

    宝马X6标准装备有智能型全轮驱动系统XDrive，能够灵活改变前桥与后桥之间的动力分配。此外，在宝马X6车型上首次装备了动态驱动力分配系统，同样也可改变两个后驱动轮之间的动力分配。

    无钥匙点火方式已经被越来越多的装配在了高端车型上，宝马X6同样使用了免钥匙进入系统配合按键式点火的技术，大大简化了日常的操作程序。

    5.前后排座椅

    拥有庞大身外形身材，宝马X6自然是在内部空间上不吃亏了。前排座椅可以多向电动调节让驾驶员找到最佳的坐姿，并且座椅靠背在背部支撑部分做的非常到位，更加适合激烈驾驶时保持坐姿。

    前排乘客独有的大腿支撑调节能一方面可以缓解驾驶时腿部悬空的疲劳感，另一方面乘客在乘坐的时候也会感到特别的舒适。

    拥有2.93米轴距的宝马X6在内部纵向空间上非常出色，同时文中所拍摄的车型后排仅为两人坐的座椅设计，因此车内空间完全可以用奢侈来形容了。后排座椅可以按照4/6比例进行拆分放到或整排放倒，需要存放超大和超长行李时可折叠座椅就可以派上用场了。

    6.动力系统