轮毂对汽车的重要性就相当于腿对人的重要性是一样的。随着汽车文化的发展，越来越多的人将轮毂改装列入自己的改装清单中。一套像模像样的轮毂，可以改变整车的气质，尤其一些尺寸较大的轮毂，19寸-21寸这个区间恰恰正是他们的最爱， 不仅提高了操控性在视觉效果上也让人眼前一亮，下面来分享一些在这届AIT改装展中参展展车中一些采用19寸-21寸轮毂的改装案例。

    越来越多的车主买车之后为了美观，第一步都会改装轮毂，改装轮毂是为了提升颜值没错，但是我们不能盲目地去改装，和买鞋一样，好看又合脚才是最好的。

    了解轮毂改装的人都知道，每个轮毂背面都有很多项数据。比如以16*7J ET35 PCD 4*100 CBD 73.1这个数据为例，每一个数字都代表着不同的含义，下面我们来看看这些是数字是什么意思。

    16*7J，16代表轮毂的直径是16英寸，这个大家都好理解，就是我们通常说的16吋，17吋，18吋轮毂。7J代表轮毂宽度是7英寸，决定了安装轮胎的宽度。J是指轮毂边缘凸起的形状和高度，J是最常见的，还有C\JJ\JK\K等高度，C为最低，K为最高。

    ET35，ET值又称偏距，指轮毂安装面和轮毂中心线的距离，分为正偏距、零偏距和负偏距三种。35的意思是偏距35毫米，简单地说数值越小，轮毂就会越偏向车体外侧。也可以通过在轮毂与刹车之间固定螺栓的地方安装法兰盘来改变ET值，使轮毂显得更加饱满或更为突出。

    PCD 4*100，PCD又称孔距，是指固定轮毂的螺栓孔位数连成的圆圈直径，4*100就是四个螺栓孔位，圆的直径为100毫米，再比如大众通用的5*112就是由5颗螺栓孔，围成的圆直径是112毫米。这个数值决定了一个轮毂能不能适用于这辆车，也可以通过转换法兰来改变安装轮毂的孔距。

    CBD，又叫中心圈，是指与车辆连接部分的轮毂中心直径，如果改装轮毂中心圈过大，改变的方法很简单，可以通过安装专用的变径套环来达到轮毂安装位置中心圈的吻合。

    所以我们在选择改装轮毂的时候，不能只看好看，还要参考这些数据而且要匹配型号合适的轮胎。否则就会出现安装不上，剐蹭轮眉、内衬，避不开刹车等情况。

    在轮毂尺寸选择上也不要一味地求大，因为更大的轮毂肯定要匹配高扁平比的轮胎，虽然抓地和操控性能更好。但是大幅度牺牲了舒适性，而且扁平的轮胎如果受到外力或尖锐物体磕碰也很容易损坏，一般选择比原车大一到两个号最为合适。

    对于普通车主来讲，轮毂就是铁锅和铝锅的区别，但其实不是这样的，它们在制作工艺上也有很大的区别。那我们再来了解一下，轮毂制造工艺的区别。

    重力铸造是最原始的铸造工艺，将融化的液体金属通过重力流入轮毂模具中，冷却后再加工就可以出厂了。这种工艺简单而且成本低，但下方先流入的液体会提前冷却，导致轮毂中产生气泡，尤其大号轮毂更为明显，轮毂均匀度不够，强度差。

    低压铸造已经渐渐取代了重力铸造，用低压氮气将金属液体迅速推入模具，加速了金属液体流入模具的时间，提高金属均匀度，可以使轮毂强度更高。目前大部分的汽车生产商采用的轮毂都是由这种方式生产的，这种轮毂相对比较便宜，是初级改装玩家的首选。

    旋压铸造也属于铸造的一种，在低压铸造的基础之上，对外圈轮辋部分进行加温同时旋转冲压，使得金属内部分子排列发生变化，使其密度更高，强度更强，而且更轻更薄。日本的ENKEI、意大利的O.Z和国产的雅泛迪等品牌都有旋压技术的轮毂，价格介于普通铸造轮毂和锻造轮毂之间。

    锻造是一种高级而又复杂的工艺，对仪器以及其他条件都有相当高的要求，所以制造成本更高。锻造是让金属在固态的状态下承受巨大的压力一次成型，后期再经过精加工最终成为成品。它可以用最少的金属，达到最高的强度，轻量化也毋庸置疑，很多性能车及跑车发动机的部件都采用锻造工艺。但是价格昂贵，土豪高端玩家必备。锻造轮毂按结构也分为单片和多片锻造。

    写到最后：改装轮毂不但可以提升颜值还可以增强操控，但是无论改什么样的轮毂，记住，轮毂是汽车安全的第一道防线，一定要选择合适自己爱车的，品质有保证的，安全可靠的轮毂。掌握了这些知识，即使不改装轮毂是不是也可以在小伙伴面前装B了？