正在举行的广州车展上，各大汽车厂家均在宣扬自己的“新能源”、“节能”、“环保”、“低碳”等理念，纷纷推出了混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车。与往届车展相比，新能源汽车的车型数量明显增多。但由于补贴政策尚未到位和基础设施尚不完善等原因，各大厂家虽然推出了概念车，但并不会马上在华进行商业化运行，只有比亚迪、奇瑞等少数厂家已开始大力推广。

　　集中展示新能源汽车

　　在世界新能源汽车领域一直处于龙头地位的丰田汽车，在本届广州车展上带来了多款紧跟汽车行业发展的环保车型，其中，有采用升级版油电混合动力系统的第三代PRIUS普锐斯、已经国产的凯美瑞混合动力、采用外插充电式混合动力技术的普锐斯PHV、搭载了全新电动机和锂离子电池的FT-EVⅡ电动车。据丰田汽车常务董事毛利悟介绍，2010年10月28日，丰田与中国汽车技术研究中心在天津市就使用外插充电式普锐斯PRIUS PHV联合开展实证行驶实验达成共识并签署协议，这意味着丰田在华环境技术战略方面迈上了一个新阶段。此外，丰田也正努力于2011年实现在中国的电动车实证行驶实验。

　　上海通用汽车也展示了两款电动车——赛欧电动概念车和雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车。赛欧电动概念车是上海通用汽车让绿色环保电动车驶入更多中国普通家庭的努力和尝试。雪佛兰Volt是首款增程型电动车，采用了创新的增程型电力驱动方式，最高时速可达160公里/小时。当行驶里程在40-80公里时，雪佛兰Volt沃蓝达能够完全依靠车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆。

　　此外，起亚推出了Ray插电式混合动力概念车；现代推出了i-Flow油电混合动力概念车；一汽大众在国内首次推出新宝来新能源车型Bora Blue-e-Motion；上海大众推出了朗逸电动车、途锐混合动力等新能源车型。

　　值得关注的是，一直寄希望于通过新能源汽车实现突破的自主品牌，在本届车展上则集中展示了各自的技术成果。

　　国内电动车领头羊比亚迪本次车展带来了F3DM、e6两款电动车。其中，e6百米加速的时间少于10秒，最高车速可达140公里/小时，且单次充电综合行驶里程达300公里。“自今年5月比亚迪E6投放出租车市场以来，现已累计运行突破150万公里，单车运营7万公里，性能良好，各项指标参数稳定”。在谈到比亚迪首款纯电动车e6时，比亚迪内部人士表示，“鉴于e6纯电动出租车目前市场反馈良好，公司计划于2011年3-4月份对深圳市出租车市场继续追加投放，以满足市场对这款电动车的需求。同时，公司还筹划于2011年上半年将e6面向个人销售，具体细则正在紧密制定当中。”

　　另一自主品牌长安汽车在广州车展上则有Green-i纯电动车亮相。此外，长城汽车、江淮汽车、双环汽车、海马汽车等均有新能源汽车展示。

　　商业化仍需时日

　　虽然电动车是未来的发展方向，2015年电动车保有量拟达100万辆，我国《节能与新能源汽车产业规划》中也计划在未来10年投入千亿资金扶植新能源汽车，但由于补贴尚不到位，充电装置等配套设施还不完善，因此大型车企仍在观望。目前，许多车企仍将混合动力作为开发重点，而纯电动仅是作为技术储备。

　　三菱iMiEV电动车去年已经在日本市场上进行销售，对于何时引入中国，三菱汽车中国公司董事长小西正秀表示，iMiEV现在在日本销售，公司也希望将来能够在中国进行销售。但电动车真的要推向市场的话，很多城市的基础设施建设需要配套到位。在中国基础设施配套基本完备的情况下，公司希望尽快尽可能地把这个车带到中国来。

　　在本届车展上，沃尔沃推出了C30电动版。但对于电动车的推广，沃尔沃产品总监白柯南也表示，现在电池成本非常高，肯定要把电池成本降下来才有可能真正实现量产；从社会层面上来说，也有很多问题需要解决才能满足电动车的方便使用，如充电站的设立、养护维修服务团队的建设以及电池的回收等。

　　作者：牛洪军