汉兰达大家已经不陌生了，从横空出世到加价提车，大家对它的评价褒贬不一，有人说20多万就这么大，性价比真高！有人说还是和凯美瑞一样的双连杆后悬挂，根本算不上合格的SUV车型，但在这些辩论的背后却经常忽略一点：汉兰达使用起来到底怎么样？可能不是对汉兰达略知一二的人都接触过汉兰达，所以我们今天还是先站在公正的立场上，仔细看看它都有哪些特点吧。

    有人说汉兰达看起来像兰德酷路泽，有人说才不是呢，简直就是一个小号的丰田红杉，但我想不管怎样，这两种说法都是对汉兰达外形的肯定，即便先不说外形好不好看，汉兰达的块头也是CR-V、RAV4那些紧凑型SUV所无法企及的。

    当然如果大而笨的话，也不会有那么多人喜欢汉兰达。实际上，汉兰达的外形设计也相当出色，在SUV市场征战多年的丰田设计这样一款车型手到擒来，把兰德酷路泽、红杉的元素找一些拿过来，然后在加入一些个性化的东西，一辆汉兰达的雏形就基本上出来了，当然真正的设计不是我说的这么简单。

    SUV车型其实好不好看是其次的，功能性绝对应该排在时尚性的前面，这也就是为什么路虎卫士那么丑，但仍然不乏全世界的拥趸一样。当然我们日常使用的SUV还是要把好看放在很重要的位置，但汉兰达在功能性方面做得也不错。

    最实用的当然是19寸的大轮毂，SUV车型最不需要的就是低扁平比，所以轮毂越大，轮胎就可以越宽，离地间隙也就可以越高，通过性也就可以越好，这是非常简单的道理，汉兰达的轮毂尺寸达到19寸，轮胎宽度达到245，不管是视觉的冲击力还是离地间隙都十分出色。

    和运动版与豪华版的倒车影像不同，这两款车的影像只能显示在很小的行车电脑显示屏上，豪华导航版和至尊版可以在GPS的大屏幕上显示，而且根据停车位性质的不同，例如和车身方向一致的纵向车位和与车身呈90度角的横向车位，驾驶员可以用不同的模式引导，纵向停车时的划线功能和横向停车时的车辆模拟显示都非常方便实用。