日前，广州市交通工作领导小组办公室发布通知，原定于本月底截止的存量二手车免摇号竞拍过户一次的规定，被延长三个月至今年6月30日止。只要购买这些二手车，可以直接获得上牌指标。
按照《广州市中小客车总量调控管理试行办法》有关规定，经工商部门纳入登记备案的2012年7月1日零时前的存量二手车，在2013年3月31日前可直接办理一次转移登记手续，且不产生更新指标。
也就是说，登记在册的存量二手车允许有一次带牌转让。购买在册二手车的无需摇号或竞价，即可直接上牌，之后还拥有一次直接更新报废车辆的上牌机会。
根据广州二手车行业协会此前从工商部门拿到的数据，符合“限牌令”配套办法规定的二手车，市区有超过1万辆，这还不包括此后补登记的二手车数量。
非备案二手车残值至少下滑一成
2012年8月份至12月份广州本地二手车交易数据获悉，2012年广州非备案二手车保值率“暴跌”。同一款车型，6月份市场还能报出8万元收购价，8月之后二手车车商只愿意报6万元左右，跌幅之巨让很多想换车的车主欲哭无泪。数据显示，两年内A级车、B级车残值跌幅普降一成左右，三年以上二手车残值跌幅降近2成。
超三年“老车”残值跌幅最猛
按车辆使用年限来说，三年以上的车辆在二手车评估领域已跨入“中年”行列，至于五年以上的“老车”，跌价情况更为严重。唯一与前几年的残值率规律一致的是准新车。此外，日系二手车相对于欧美车系的二手车来说，跌幅稍少一些。如2008年上牌的别克凯越，去年6月份二手车收购价在6.1万元左右，此后车商报价难超4.3万元，前后差价近2万元，四年的车，残值余下不足四成!而一辆2008年左右的飞度1.5自动挡车型，如今收购价则在5.3万元左右。
这种老车身价暴跌的情况不仅在以往热销的A级二手车上体现，就连雅阁、蒙迪欧等B级车也跌价惨重。二手车车商表示：超过三四年的二手车车价如果还维持限购前水平，相对新车则没有任何性价比优势，至于很多超过五六年的老车，因目前各地环保排放要求都提高了，如果是国III还会收，国II车型则很难处理。
“准新车”好卖
从本地多个二手车市场留意到，市场上两年内准新车不少，四五年以上“老车”比例不足四分之一。不少车行接受记者采访时表示，除了少量超过3年以上车龄的高档豪华车外，其余中低端车型基本以“准新车”为主。广骏二手车市场的一位车行老板周先生告诉记者：未来收售的二手车都将以达到国IV排放标准、年份在两年内的准新车为主，这是后限牌时代二手车交易的趋势。
本地市场的交易数据显示，目前两年内的“准新车”残值虽然同样下跌，但跌幅则比三四年以上的“老车”少许多，如一辆2011年的凯美瑞2.4车型，收购价在17.3万元左右，残值仍维持有70%左右。车型方面，SUV车型残值跌幅也较少，二手车车商表示，这与近年SUV车型大热需求高，同时SUV车型本身排量大多在2.0L以上，消费者在限购后普遍追求购车一步到位，也带动2.0L以上排量车型热销。
