台风渐行渐近，宁波公运二手车市场内，经营户程先生望着停放的车辆，神色惨淡地说：“对于我们这些经营户而言，‘台风’已来了近一个月了。”

    程先生所说的台风，是市区几大二手车市场在7月5日将交易服务费上调至1000元左右，而在此之前，交易服务费仅为100元甚至更低。

    昨天，记者走访了宁波市区四家大型二手车交易市场，受访的经营户都对这次调价不大满意，大家质疑几大市场串通好了集体调价，是搞价格联盟。

    交易费猛涨，经营户叫苦不迭

    程先生是宁波公运二手车市场的经营户，自己收进车辆，然后出售，从中赚取差价。

    7月5日开始，他的心情变得很差。

    “从7月1日开始，市场就有消息，说原本100元的车辆交易服务费要涨了。”程先生说，当时不知要涨多少。大家说，如果涨到200元或300元，都是能理解的。

    哪知7月5日，交易服务费猛涨，其中1到3年的二手车交易费涨到900到1000元——几乎是原来的十倍！

    再一打听，宁波较大的二手车市场如海达二手车交易市场、世纪汽车城二手车市场，都涨了，涨幅也一样。

    7月5日，鄞州古林的途众二手车市场的交易费还是100元。

    那一天，程先生赶到途众二手车市场过户了3辆车。

    可到了7月6日，途众的交易费也跟风而上，飙到了1000元。

    “从100元到1000元，”程先生算了一笔账，以一个月30辆的交易量来算，利润缩水了2.7万元。

    海达二手车市场就在公运二手车市场隔壁，经营户王先生说起交易费的变化也是一脸无奈。

    “我们这里7月5日前的交易费才50元，到了7月5日，火箭一般升到1000元。”王先生说，7月4日得到消息的他，将手头上可过户的车辆集中过户，一天就省下好几千元。

    四大市场同步调价，调价幅度还相同

    公运、海达、世纪汽车城三大二手车市场7月5日联手提价，途众7月6日紧跟。四大市场同步提价，且涨幅一样，经营户们怀疑是他们商量好了，集体调价，搞价格同盟。

    “没有协商的话，出石头剪子布也不可能完全一样吧。”途众的经营户刘先生表示，这是几家市场联手搞垄断。

    “之前价格战打得这么惨烈，这次又像约好了一样，同时调价，肯定有猫腻。”世纪汽车城经营户杨女士说。

    经营户程先生直接说：“二手车交易税2005年已取消，这些交易费收去都给了市场，他们这次统一这么搞，这不是垄断是什么？”

    程先生很担心，这样的事儿，下次还会不会有呢？

    市场负责人：只是恢复原先的定价，相互间没有串通

    昨天下午，记者在公运二手车市场见到了市场负责人徐红光。

    对于“四大市场联手涨价”一说，徐红光称“不是这么一回事”。

    “我们这次交易费调整，不能称为涨价，而是恢复原先的定价而已，之前也没和其他市场商量过，只是我们自己的企业行为。”徐红光说，公运二手车市场在去年5月试营业以来的价格就是如此，只不过在后来的市场竞争中下调了。

    徐红光说，市场也是有苦说不出。

    公运二手车市场有70多个工作人员，电费一年将近30万元，再加上场地、水费和耗材，一年成本很大。而市场开业以来，交易费随着市场竞争一路下调，徐红光称“亏得一塌糊涂”。

    “恢复原来的交易费后，市场才有利润。”徐红光说，这价格也不是在开业之初自己定的，是经过物价部门同意的。

    徐红光表示，之前交易费确实低，恢复原定价，经营户有些意见也可以理解。

    但为什么各家市场交易费调价的日子都集中在7月5日、6日？徐红光表示，这是市场自发的。

    海达二手车交易市场副总经理汪民伟的说法和徐红光类似。

    “我们市场是在7月1日贴出通知恢复原价的。”汪民伟说，之前50元、100元的交易费，没有一家市场承受得了，发工资都不够。

    四家市场是否串通调价？

    汪民伟说，投资人都不一样，不可能串通。

    随后，汪民伟向记者出示了两份文本，一份是宁波市物价局2005年3月23日的文件，内有“宁波市旧机动车辆交易服务费标准表”，旧汽车的交易服务费根据评估价分为400元、700元、1000元三档；另一份为海达市场根据二手车排量和年限细分的交易服务费价格。

    汪民伟总结说，市场恢复交易费原价是有根据的。