小编从北京地区的天津一汽丰田4S店得到消息，目前卡罗拉全系降价7000元，最低配车型售价为12.08万元，具体价格见下表：

　　小编从北京地区多家4S店了解到，目前北京市场上没有卡罗拉的现车；不过据4S店的销售人员介绍，虽然目前没有现车，但在春节前将有一批现车到京，目前订车在春节前就能够提车。

　　卡罗拉的困境：逆水行舟

　　根据乘联会09年全年的统计数据显示，全国广义乘用车共销售1033.1万辆，较去年同期增长52.93%，市场仍然处于井喷的状态。反观卡罗拉的表现，09年全年销售15.74万辆，08年全年销售16.52万辆，09年较08年减少4.7%。虽然，卡罗拉的销量仅仅略微下降，但与竞争对手销量大幅度增加相比，双方的差距明显。09年卡罗拉不仅被伊兰特(09年销售171605辆)、悦动、凯越(09年销售241109辆)等以往销量基本相同的竞争对手远远抛在后面(根据统计数字，08年卡罗拉的销量不仅比伊兰特和凯越多，且远远超过新宝来、速腾、福克斯、朗逸等竞争对手)，而且大有被新宝来(09年销售124357辆)、速腾(09年销售98712辆)、和朗逸(09年销售145146辆)等以往的销量小弟超越的趋势。

　　虽然从销量上看，卡罗拉09年15.47万辆的销量也可谓是完美，但是在市场再度井喷的今天，其销售态势让人有种逆水行舟的感觉。

　　卡罗拉的无奈：产品力趋弱 是否会挥舞降价利刃？

　　“逆水行舟，不进则退”！卡罗拉基本维持原状，但竞争对手却迅速发展，这句话道出了卡罗拉的窘境。

　　细究其原因，我们不难发现，卡罗拉的性价比不仅无法与伊兰特、凯越相比，就是与速腾和福克斯等同价格区间车型相比，在同排量发动机和同等配置的情况下，卡罗拉依然要贵几千元。不过就是在如此低性价比(低配置)的情况下，卡罗拉依然取得15.47万辆的销售成绩，让人不得不另眼看待一汽丰田的营销能力。

　　说到营销，对销量影响最直接的非促销莫属。而促销最直接的手段就是降低价格和增加产品配置。纵观汽车市场的各种促销行为，增加产品配置的促销手段采用的较少；而价格战则向来是经销商频繁使用的促销手段。仔细回顾卡罗拉近年来的价格变化，我们会发现08年2月份到08年7月份，短短半年的时间卡罗拉降价幅度为6000元(08年2月份和08年7月份卡罗拉1.8GL-i自动型的售价为15.08万元和14.48万元)，月均降幅达到1000元；但08年年7月份到09年11月，在一年多的时间里卡罗拉的市场售价仅降低了5000元(08年7月和09年11月份卡罗拉1.8GL-i自动型售价分别为14.48万元和13.98万元)；去年年底和今年年初国内车市涌现“涨价潮”，卡罗拉的售价涨了3000元，优惠幅度在7000元左右。08年上半年的大幅度降价，之后的小幅度降价，涨价潮中的小幅度涨价，不管是纵向与自己过去对比，还是横向与竞争对手对比，卡罗拉在08年7月份后的表现都能够称的上是一款“保值”车型。“保值”固然能够赢得老用户的认可，但对于新用户而言，在其他竞争对手性价比更高时，“移情别恋”是选择之一，卡罗拉的潜在消费者大幅度分流。

　　“保值”增加了美誉度，但短期内并不能带来大量的销量。曾经善于价格战的卡罗拉是否会继续降价以换来销量呢？这道题很难回答。毕竟，卡罗拉的销量并没有大幅度下滑，销量还算稳定，厂家是否会选择“降价”这把双刃剑是个未知数。