无论是在全球还是国内，韩系车的定位是要比同级日系和欧系更低的，这使得欧风很难真正与骐达、福克斯两厢之类的车型产生直接的正面交锋。 很难有人可以一口说出欧风的卖点来，它的造型很平庸，不似HRV那样有着典型的意大利风情，又不似骐达那样安静和省油，做工和空间也要逊于日系对手。这样一款平淡无奇的车，更适合那些中年家庭买家购买，但是他们肯定会去选择三厢版，这就是欧风的尴尬处境。近日小编从武汉地区东风悦达起亚4S店处电询到，现在欧风的优惠也有所缩水，目前1.6的是可以优惠8000元，再送装饰，到店谈的话1万的优惠应该也能谈的下来，有现车，部分车型颜色不足，订车的话2个星期内可以到店，下面是价格表：

　　赛拉图欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，轴距为2610。车身长度虽然比三厢赛拉图短了130mm，但车身高度、车身宽度与轴距却完全相同，所以内部空间十分充裕。欧风是由起亚设在法兰克福的研发中心设计完成的，作为这家韩国最早的汽车公司在2008年的战略性车型，欧风的整体设计思路偏向于欧洲休闲简约风格，两厢时尚的造型很容易拉拢年轻消费者。同时，它搭配了一部历经2年考验的1.6升直列四缸双顶置凸轮轴16气门CVVT发动机，在动力和节油性方面都在同级车中处于中上水准。

赛拉图欧风  

　　赛拉图欧风的内饰则包车了起亚简洁的风格，却又添加了时尚的元素，以及人性化的设计风格，而细微之处又不忘彰显出欧式高档质感。在传动系统方面，变速感觉柔和、动力传输稳定、准确。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆梁式独立悬架的结合，大大提升了整车的转向感和乘车舒适感。
　　编辑点评： 欧风的悬挂有些偏硬，坐惯了日系车的人可能会有些不习惯。不过座椅的良好品质足可以弥补为了运动所牺牲的这一小小问题。在普通路面上过一些小沟小坎显得游刃有余，但进入到连续碎石路时，石子与底盘的碰撞声会非常清楚。感觉底盘有些单薄。