新力狮已经是斯巴鲁力狮的第五代车型，这个几乎与斯巴鲁品牌同岁的车型经过了 20年的发展， 4次改进让这款车越来越成熟。究竟新力狮这一次的转变都有哪些 ?与上一代车型相比，新力狮的尺寸更大，毋庸置疑，庞大的车身肯定会拖操控的后腿，但是大车身带来更加宽敞的车内空间，并且对于宝马 3系和奥迪 A4L这类中高级的中型车来说，新力狮具有更高的竞争力。其实，从新一代森林人开始到如今的新力狮足以证明，斯巴鲁正在努力摆脱小众车型的现状，实用和适合更多的消费者已经成了斯巴鲁新的追求目标。

    在新力狮的所有变化中，外形变化最大。我们来看一组数据，上一代力狮的长、宽和高分别为 4665mm、1730mm和 1425mm，而新力狮的长、宽和高增到 4730mm、 1780mm和 1505mm，不难看出，相比上一代车型，新力狮确实“肥”了不少。其实细细品味之后你会发现：设计师们在设计新力狮时，并没有放弃对于斯巴鲁品牌运动精髓的表现，只是没有上一代车型那么纯粹而已，在新力狮的造型上，设计师们既要保持其运动的特质，又要在这种特质中体现出大型车的庄重。新力狮的外形依然若隐若现地透出上一代车型的影子，至少让了解力狮的人一眼就能看出来这就是一辆力狮。前灯的轮廓与上一代车型相近，只不过两端上扬，看起来更加凶狠。格栅的形状也采用了与上一代车型相近的结构，但是格栅边缘的镀铬饰条更粗，更加高档。格栅中部依旧采用了一道镀铬饰条托起斯巴鲁六星 Logo的表现手法，非常严谨地延续上一代车型的设计风格。新力狮侧面车窗的上沿多了一道镀铬饰条，后门的尺寸更大，与新一代森林人一样，无框车窗的设计并没有得到延续，这让许多钟情于此的消费者不得不忍痛割爱。相比前脸和侧面，新力狮的车尾变化最大，也是最能体现出庄重的风格从而向中大型车靠拢的地方。与上一代车型相比，尾灯的尺寸更大，直线条的运用使这个大号的尾灯与奔驰E级的尾灯有些类似，上一代车型的车尾微微向里凹陷，新力狮车尾的设计更加饱满，同时也更加低调。不得不承认，与上一代车型相比，新力狮的商务气息更浓了。

    更加强调舒适是体验新力狮之后，对内饰留下最为深刻的印象。相比上一代车型，新力狮内饰的布局和空间都有了不小的提升。转向盘依然采用了三辐设计，真皮包裹带来了极佳的握感，两边集成了巡航定速和多媒体控制按钮。中控台采用了全新的布局，整体呈现出一个倒置的等腰梯形，银色面板的使用无疑是为了提升内饰的品质。中控台的顶端有个小型的显示屏，紧随其下的是多媒体控制区域，空调出风口分置多媒体区域的两边。下端有个带盖子的储物盒，可放置钱包、手机以及票据等物品，非常实用。

    新力狮共装配了 2.0L、 2.5L和 2.5L涡轮增压 3款发动机，其中以这款 2.5L涡轮增压发动机最具看点。众所周知，斯巴鲁车型中最为凶狠的翼豹 STI也配备了一款 2.5L涡轮增压发动机，虽然新力狮的这款 2.5L涡轮增压发动机并没有经过更为激进的“压榨”，但是也并非等闲之辈， 195kW的最高功率足够说明一切问题。作为一款 4缸发动机来说，拥有这样的动力除了依靠涡轮增压的帮助之外，与其水平对置的布局方式密不可分，这里又要老生常谈一句，在如今的车坛上，只有斯巴鲁和保时捷拥有水平对置发动机的技术，而在动力输出上，水平对置发动机拥有不可替代的优势。

    由此看来，新力狮的这次“转身”是华丽的，外形更加庄重、内饰更加宽敞豪华、操控一如既往地灵敏，新款力狮值得期待。

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