广州的年票涨价据说还要开听证会，有关部门的民主作风颇有些让我感激。因为——市物价局局长不是都已经说得很清楚了吗——“从近几年的收支情况看，主要路桥的年票收入，除去管理费后所剩无多，连还利息都不够”。既然如此，早就该涨价了，还开什么听证会？！

    不过，感激之余，不免又替车主们担心。现在的年票收费既然连还利息都不够，那么要达到局长大人所说的“收支需要取得平衡”，年票要“涨几多先得啊”？不翻个两三倍恐怕是起不到什么效果的。因为可以预见的是，我们的“管理费”也会跟着年票总额和CPI一起涨的。

    这么一想，内心不禁无比惶愧，原来大家竟然占了国家这么多年的大便宜。同时，也就对一些人大代表、政协委员们颇有些感到奇怪，年票需要涨价的道理这么简单和明显，居然还要反对！可气的是，我身边就有这样的同事，刚刚还和我争论：

    “政府都说了，年票包含的路多了，新增了很多路桥，如琶洲大桥、大观路、东南西环高速公路等，收费也自然应该涨了。”我说。

    “可是，广州的汽车保有量也在增加啊，而且一直以来的说法是，路增加的速度远远跟不上车增加的速度，这也就意味着年票收入的总额一直都是远高于路桥增加的幅度的，从这个角度说，年票还应该降呢！”他说。

    “强词夺理！”我很不悦。

    “再说了，东南西环是纳入年票范围了，可是我在广州差不多10年了，一共没走过两三回，为什么要我多掏钱？北环高速和华南快速干线为什么不纳入年票范围？流量大的路就单独收费，流量小、亏本的路就纳入年票，生意有这么做的吗？”他说。

    “可是年票毕竟7年都没涨了。”我有些气短。

    “如果是经营性投资项目，7年了的确应该涨，可是路桥这种社会基础设施，不应该是盈利性的，市区的路桥投资主体还应该是财政。如果因为人民收入提高了，就跟着涨价，事事皆如此，那我们的生活水平岂不是永远原地踏步？”他总是很有道理。