动力与驾驶感受

　　国产Jeep自由侠的动力总成与菲亚特菲翔是基本一致的，不同之处是这套搭配在自由侠上的动力总成经过了国内的工程师针对国内路况进行了重新调校。

　　在挂入D挡，抬起刹车踏板后，这个小家伙并没有什么反应，这时就必须踩下油门踏板，车辆才能起步前行，不过还好，油门的调校不是那种令人难以捉摸的设定，不会出现蹿车的情况。这款7速干式双离合变速箱在低速蠕行时同样没能避免轻微的顿挫感。

　　自由侠的动力输出是偏向于温和，但这种温和并不是平常所说的“肉”，而是动力输出的不疾不徐，不会给驾驶者带来强烈的加速感受。

　　这台双离合变速箱的升挡反应非常积极，这在某种程度上也保证了燃油经济性。但，降挡反应就没有那么聪明了，在突然深踩油门拉高转速，企图急加速时，这台变速箱还需要有一点反应时间，尤其是在山路驾驶上坡时，性子急的驾驶者恐怕要通过手动模式来实现驾驶意图了。

　　电子随速助力转向配合握感扎实的方向盘使这个小萌物操纵起来得心应手，底盘的调校非常有整体性，不松散，悬架系统也是韧性十足，对于过弯时的支撑表现良好，有效抑制车身侧倾。

　　广汽菲克Jeep自由侠的安全装备丰富，电子车身稳定系统、电子防翻滚系统、制动失效补偿系统、电子限滑系统等一样不少，从这些系统的配备上来看，Jeep自由侠可真的不是单单为城市而生。但如果你想开着它去翻山越岭、豁沙过河，那还是耐心等等年底将上市的2.0L四驱版车型吧。

　　总结：这是一款好开、好看、有趣儿的小车，当你坐进驾驶席，说不出来哪里有什么特别，但就是觉得很好玩儿，我也是无比期待能体验一把其2.0L的车型。最后奉上一组车内有意思的小细节，具体在什么位置就靠大家自己去发现啦。