长安马自达“说”：MazdA2 1.5L超值版比原有的1.5L豪华型车价低了7000元，大大降级消费者的购车成本；长安马自达又“说”：MazdA2 1.5L超值版是针对购置税减免推出的，消费者可以节约3500-5000元购车成本；长安马自达还“说”：新款车型（MazdA2 1.5L超值版）以实惠的价格、丰富的配置，以及节油、增值服务等利益点为购车者带来丰厚的性价比回报。
的确，新款MazdA2 1.5L超值版MT/AT车型的性价比优势得到充分显现。可以预期，排量紧扣国家购置税减免政策的MazdA2 1.5L车型在车市的未来表现可能“正遇上2009年的春天”。其中，MazdA2 1.5L超值版AT车型的售价（9.68万）已经相当于原先MazdA2 1.5L豪华型MT车型（9.58万），而且MazdA2 1.5L超值版MT车型的售价（8.88万）更是无限接近国内车市合资品牌入门级Ao级车型终端市场售价。当然，长安马自达不能否认的是：MazdA2 1.5L超值版低价入市是因为受到了2009年初Ao级车型市场指导价不断走低的影响。
限产限价 厂商是否顺势而为？
很凑巧的是，我们近期听说“各大汽车厂商在部分地区开始严格执行限价政策，甚至采取限制产量的措施力阻经销商降价。”原因是国内各大汽车厂商感觉到因为08年经济不景气而主动削减的产量无法满足09年初看似“爆发式”（相比08年下半年）的需求增长。而如果盲目地恢复高产量又会面临尚无法预计全年走势的09年车市，可能再一次进退两难——择日不如撞日，此时不“限产保价”，更待何时？
我们先不讨论究竟2009年的中国车市能否恢复2004-2008年期间的高速增长？能否在年度销量数据上超过全球最大的汽车消费市场——美国？国内的汽车厂商为什么面对一季度的车市销量“疯涨”还不赶紧扩产？
单看汽车厂商在车市中的微观竞争：国内汽车厂商从2007年就开始大肆建厂、扩产，随着新车型不断涌入中国汽车市场，“价格”一直是各大汽车厂商之间竞争的强力武器。厂商们来不及考虑“万一车市危机该怎么办”，厂商们也无法解决“新车单车利润不断缩减”的难题，只能顺势而为——让市场来定价。
然而，当中国国内的汽车厂商们在经历了2008开始的一轮“风雨飘渺”的全球经济危机后，却发现中国汽车行业幸运地躲在了“中国经济”的大树下，居然还能逆势“强劲”增长。此时，国内车市出现了大面积的新车销售促销（大幅度）缩减的情况。当汽车厂商面临的宏观恶劣经济形势和消费者不断增长的购车需求发生遭遇时，似乎是汽车厂商尝到了那一点点“甜头”。
降价扩产 能否搭上顺风快车？
当然，我们在当今的车市中也发现了以下现象——Ao级：比亚迪F0开始向消费者增送全额购置税，广汽丰田雅力士的也在其官方调整市场指导价后终端优惠仍达到1万元；A级：奇瑞A3、A5在北京市场全系降价2000，一汽大众速腾全系让利1-1.5万元；B级：别克君越优惠4万，入门车型不足18万，一汽大众迈腾甚至爆出让利4.3万元的历史最高纪录；SUV市场：雪佛兰科帕奇SUV入门级车型降价达9000元；新车：上海大众POLO、途安、广汽丰田雅力士全系官方调整市场指导价，东风标致207、长安福特嘉年华、长安马自达MAZDA2纷纷低价上市......
特别是2009年初开始的，上海大众POLO、途安、广汽丰田雅力士全系官方调整市场指导价；东风标致207、长安福特嘉年华、长安马自达MAZDA2纷纷低价上市。前者，上海大众已经连续两个月（1-2月份）登顶国内家用车销售榜榜首位置，而最新上市的嘉年华、207、马自达2都已经因为收到牵连而将入门级车型售价调整至同级别最低水平，对于相关车型的市场表现必然将产生重大影响。
可以说以上汽车厂商、车型正赶上了十年、百年难得一遇的“车市发展快车”。在全球汽车行业持续低迷的情况下，中国车市面临的机遇远大于挑战。如果汽车厂商能够正视09年国内车市的积极利好因素，充分解读政府刺激汽车市场回暖的政策意图（1.6L及以下车型减免购置税、大规模鼓励汽车下乡、调整燃油附加税、促进产业重组、以及未来的促进新能源汽车开发等等），继而制定出具有针对性的产销规划、市场价格策略，必然能够在“混沌”的全球汽车行业发展历史潮流中成为“弄潮儿”。
此时，国内车市正在讨论厂商是否需要开启大面积“降价潮”的通道。各路媒体们正掐指计算着历年来淡、旺季交替的时间节点；汽车厂商们正在为应该继续建厂、扩产还是限产保价而伤脑筋；消费者和政府也正在博弈究竟会不会、需不需要推出包含更大利好的刺激汽车消费的政策。
其时，国家刺激汽车消费政策正接二连三地登台亮相（政府明确希望国内车市连续三年以上保持10%的增长规模）、汽车市场的消费者们正以钞票来为中国宏观经济的好转投票（09年一季度车市销售情况逆势增长），如今只等汽车厂商们大规模助推车市前进的“弹药入膛”。既然连消费者都还没有无节制地因强求降价而持币待购，厂商们为什么要煞有其事般的“限产限价”呢？——21世纪的中国最需要的是“和谐”。
我们猜想：一定还有很多厂商正紧锣密鼓地计划着第二、第三季度，甚至年底的产品促销政策。你看到了吗？正是当前产销量排名处于第一集团的哪几个“人”。
