据了解，英德辖区内数千辆重型水泥运输车超限运输，少数车辆总载重量高达150吨以上，严重超过公路及桥梁载荷设计标准，对公路及设施损害巨大，缩短了公路的使用寿命。到目前，英坑公路日均通行重型（总重100吨以上）车辆1600辆次至2000辆次，因不堪重负，沿线14座桥梁出现不同程度损害。

       本报清远讯   根据省交通厅部署，清远将在英德市辖区内的开放式收费公路试行货车计重收费，省道253线英坑公路将成为省首条计重收费公路。

       记者昨天从清远市政府获悉，清远有望最快在4月试行对货车按实际所拉的货物重量征收通行费，通过经济杠杆减少超限货运车辆对辖区公路的危害。

       重型水泥车超载成公路杀手

       被列入首条计重收费公路的省道253线英坑公路全长48公里，其中一级公路13公里，1998年建成通车，由粤海集团与英德市政府合股建设的一条经营性公路，也是英德海螺水泥厂附近的一条主干道，总投资2.33亿元，作为英德地区的交通大动脉之一，对英德经济发展起到了重要作用。

       近年来，随着英德水泥工业快速发展，公路沿线大型厂矿不断增多，导致超重车辆大幅增加，使该路段路况出现严重的病害，最令人担忧的是接踵而来的桥涵结构性损伤，直接导致该路段的维修费用和经营成本大幅增加。

       据了解，2006年以来，英坑公路先后5次出现重大险情，导致英德的主要南出口几乎中断，经检测五类桥1座，四类桥2座，三类及以下10座，桥涵安全压力巨大；地方公路及连江口、黎溪2座跨北江桥也受损严重，全市路桥维修资金约需3亿元，全市征收的路桥通行费远远不够公路维修资金。

       购年票货车暂不实行计重收费

       清远交通部门透露，如果高速公路和周边地区都实行了计重收费，而英德市不实行的话，将造成一些管理上的漏洞，为逃避通行费，超限车辆会绕过在高速公路和主干线上设置的计重收费站，转而走省道253线，从而加重该线路的负担，最令人担忧的是接踵而来的桥涵结构性损伤，严重危及人民群众的生命财产安全。

       据悉，实行计重收费充分体现了公平合理的原则。社会各界容易接受，多载多缴费，少载少缴费，对超限运输加重收费，既保护了守法运输户的利益，又起到有效遏止车辆超载超限运输的作用。实施按实载收费，还将使得超载运输者无利可图，有效地保护守法运输户的利益，随着超载运输的减少，原本超载车辆一车运的货，现在分成两车运，从而增加货运车辆的需求量，货运车辆的保有量将会有较大增加，可提供更多的就业机会，有利于国民经济的发展和社会的稳定。