大家也许还记得，ADAC全德汽车俱乐部07年对在欧洲上市不久的华晨BS6（尊驰）参考欧洲NCAP的标准进行了碰撞测试，结果惨不忍睹——仅得一星的成绩。随后不久，华晨再次携改进后的尊驰参加了欧洲EURO NCAP六大官方试验室之一——西班牙IDIADA国家试验室主导的碰撞测试，并且获得了合格的三星评价。
近日，ADAC再对华晨BS4（骏捷）进行了碰撞测试，与上次不同的是，此次ADAC采用的是更为严格的新欧洲NACP标准，而新标准将ESP电子稳定程序作为了标准装置，而且还将行人保护系数作为标准衡量参数。
由碰撞现场图片可以看出，BS4在以64KM/H的速度偏置40%进行的正面碰撞测试中，A柱仅发生了轻微变形，而且仪表台移位也较小，对比之前BS6的碰撞结果，BS4取得了明显的进步。在得分方面，新骏捷正面碰撞得分为9（满分16），侧面碰撞得分为13（满分18），安全带提醒装置（满分3），所以骏捷得分22（满分37）。根据ADAC标准，1-8分为一星、9-16分为二星、17-24分为三星、25-32分四星、33-37分为五星。骏捷本应为三星标准，很遗憾，由于BS4由于缺乏主动安全技术，尤其是ESP和安全带提醒装置，BS4被一棍子打死，成绩仅为零颗星。
无论如何，BS4相对于欧洲竞争对手在安全性能方面仍显得不足，尤其是在主动安全装置方面。而我们则更希望希望华晨能够有效采取措施改善BS4的安全设计，并在未来新车设计中切实提高安全水准，为中国以及外国的消费者提供更安全的产品。
