和悦三厢和和悦RS除了三厢和两厢的区别，从大灯和标志也能看出他们之间的差异，三厢的内饰采用深灰、浅灰、银色、米色四种颜色搭配，分上中下三层，层次既有家庭和谐的氛围、又有年轻化的元素。中控台及车门内板扶手处都采用软性材料包裹、并设计多功能方向盘，同车型中十分少见。和悦三厢比和悦RS在内饰的色调上搭配更考究，要更加赏心悦目一些，置身其中可以感受到更多的亲切感。中控台层次感更强，中央银色面板向两边延伸开来。
和悦全方位谍照
内饰最大的不同点就属中控台的整体布局。和悦三厢的中控台采用的是双层的布局风格，而和悦RS则采用的是弧形的设计风格，和悦三厢给人的感觉较为时尚与富有科技感，而和悦RS则给驾乘人员已更为宽广的良好视野，这也符合和悦三厢的市场定位。
和悦局部谍照
和悦三厢使用东安发动机厂投放的技术发动机4G15S，这款1.5L发动机最大功率78/5500(Km/rpm)，最大扭矩130/4000(Nm/rpm)，平均等速油耗只有4.7L。是一款比较典型的高转速发动机。如果需要强劲的牵引力，必须推迟换挡时机在5000转之后才强劲爆发。
和悦内饰局部图
虽然和悦三厢和和悦RS共用一套底盘，但在调校上的差别使得这两款车有着天壤之别，和悦三厢更像是为运动而生的车型。江淮46年扎实的底盘制造技术如今汇聚到和悦身上都是直接受益者。过弯时，带来的稳重感得以显现。出色的悬挂调校，和悦三厢能给试车组直接的路况反映和操控感受了。而进入试驾区，由于道路有少许坑洼，采用四轮独立悬挂的和悦经过坑洼路面时几乎通通将其过滤，稳定的底盘配合支撑力出色的悬挂调校，使车辆可以稳定地的高速行驶，不会让车内乘客有发飘松垮的感觉，干净利落的表现，完全体现出江淮汽车对底盘的完美追求。舒适感觉堪比日韩车系。
和悦“蕊”动力
变速箱的档位清晰，出入档位都很舒畅，不会有太多的拖泥带水。怠速的震动也很小，不会有明显的感觉。值得一提的是，和悦的噪音控制比以往的车型有了很大的进步。在正常驾驶情况下，噪声在时速120km/h之后以风噪为主。
通过此次试驾和悦三厢，给我的感觉非常美妙，如果说和悦RS主打家庭用车，那和悦三厢给我的感觉更多的是趋于驾驭。尤其是三厢车悬挂系统所带来的韧性十足的过弯能力则能让你尽享驰骋和操控的乐趣。与奇瑞A3、风行景逸等车型相比，出色的性价比与同级别车型中竞争技高一筹，配合稳定的操控、出众的内部空间以及精美的造型设计，必将给这一自主品牌阵营带来新的变化。
编辑：吴群
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