2009年12月31日，编辑从上海通用汽车了解到，从2010年1月4日起，别克凯越车型将仅保留1.6LE AT（自动舒适版）和1.6LE MT（手动舒适版）两款，其市场售价调整分别为11.79万元和10.79万元。上海通用汽车表示，此调整是为了适当减轻凯越消费者购置附加税的支出的举措。但是编辑认为，新凯越的降价实则无非两个原因：一来是为即将上市的英朗让出价格空间；二来是为了保住其畅销的地位。
据最新消息，英朗将于2010年1月23日正式上市。这已经成为板上钉钉的事实，而在这样的节骨眼，上海通用传出新凯越官方降价的消息。我们不仅要提出一个问号，新凯越的官方降价消息难道真的只是减轻凯越消费者购置附加税的支出的举措？编辑认为，新凯越的降价实则是为即将上市的英朗让出价格空间。根据上海通用高层接受媒体专访时明确表示，英朗不是为了取代新凯越而生。那么，英朗的上市意味着即将比新凯越要高出一个级别。数据表明，新凯越定位于商务车型，英朗则运动私驾。由此一来，我们可以预见上海通用的目的十分明显，它既希望新凯越仍然能巩固商务车的销量，又寄希望于即将上市的英朗争夺中级轿车的市场份额。
早在几年前，老凯越凭借着突出的性价比和良好的性能，在国内家用车市场上留下了很好的口碑。待新凯越上市后，这种口碑效应立马显现出来，加上初期新凯越优惠幅度惊人，性价比更加突出，消费者没有理由不去选择它，当然这一切都建立在这款车良好的品质之上。缺点是它过于中庸，油耗和同级别车相比也没有优势。下面我们来看看2009年下半新凯越的销量数据。目前10万元左右紧凑车型市场竞争激烈，悦动、骐达、赛拉图等车型都在不断降价争夺市场份额，新凯越和以上车型相比，一直都有一定的价格优势，刷新了历史最低价记录，性价比达到新的高度。因此占居销量之王的位置毋庸置疑。但是，我们都知道，尽管凯越在前面加了一个“新”字，但是新凯越用的仍然是大宇的平台。我们都知道，大宇平台的车系无法再有后续的车型，所以其再升级的可能性无从实现。新凯越畅销的局面或许马上被市场争竞所改写。要保住“畅销王”的称号，降价销售也是厂商的明智之举。
对于新凯越而言，在新车频繁推出的今天，其老旧的发动机和中庸的外形已经无法抵挡日本厂商一轮又一轮的新车冲击。而且随着日本汽车工业的崛起和德国的高科猛进，美国人开始迷失了自己的方向。庆幸的是，他们已经认识到了问题的严重性，通用采用了全新的策略，将资源进行整合，比如新君越和新君威，他们同样来自于通用的全球平台。新君威已经早于新君越上市，定位在某种程度上获得了市场的认可，而新君越的上市也赢得抢夺市场的实力。因此，这套模式看来是可以行得通，所以，上海通用决定再次套用相同的营销模式也是情理中事。
