如果说“3G”开启了一个全新的通讯时代，那么比亚迪G3的出现则刷新了国内中级车的选择标准。2009年，中国汽车产业的蓬勃发展推动了自主车企向高端挺进的步伐，金融危机下中国经济的一枝独秀吹响了嘹亮的冲锋号。以“车坛黑马”闻名的比亚迪汽车，于10月末抢先推出了首款高端精品中级家轿G3，成为自主品牌高端时代的代表车型。为一睹G3的精彩,近日记者在深圳对比亚迪G3进行了抢先试驾，“车”如其名，不妨就从G3的名字说开来。
Grace（优雅），精益求精的优雅座驾
优雅流畅，是比亚迪G3给记者的第一印象是：明亮、宽大的镀铬式进气格栅两端微微上扬，仿佛渗透出一种睿智而优雅的笑意。夺目的晶钻式透镜前大灯则彰显出时尚、动感的魅力。稍微转换视角，G3侧面上扬的腰线让整个在流畅之余更显出几分张力，也向人表明了这个优雅绅士的运动天赋。
打开车门进入驾驶室，突起式中控台、银色边线与灰色面板的简洁搭配、驾驶舱内匀称的接缝和舒适的手感都突破了人们对自主品牌的传统认识。客观的说，比亚迪G3的内饰水平还没有达到“赶英超美”的程度，不过在自主品牌中，其内饰的设计、做工、材质等方面绝对称得上出类拔萃，就是和一些同价位的合资品牌相比也不遑多让。必须承认，近年来自主品牌在做工、人性化设计方面有了很大的进步，比亚迪G3便是一个全新的例证。
Glamorous（有魅力的），绝对高配绝对魅力
今天的自主品牌汽车早告别了靠价格战一条腿走路的时代，各种高端配置的应用也已经不再是什么新闻。即便如此，真正走近G3时依然不免要感叹时代的进步。
Keyless无钥匙系统是比亚迪G3最得意的配置之一：只要带着钥匙的车主靠近轿车，车门就会自动解锁，车主进入车内后可以通过一键启动轻松启动发动机，整个过程还真有几分潇洒哥的范儿。这样的高科技配置不但避免了雨天打伞、两只手拎东西等生活情境中找钥匙的麻烦，更会让你的爱车在很多场合变得很拉风。这样的系统笔者第一次还是在奥迪A6L上见到的，想不到这么快就成为自主品牌的全系标配。
进入驾驶室，综合了GPS导航系统和DVD影像系统的液晶显示屏十分引人注目，多功能豪华方向盘等设备也处处提醒人们G3高端精品车的定位。不过笔者认为整个控制台，最吸引人的非液晶高清组合仪表盘莫属。优雅的蓝色背光营造出高端科技产品特有的氛围，与行车电脑匹配后，包括安全带提醒、车速油耗等多种信息的显示则展示出其人性化的一面。
此外，比亚迪G3还装备了全方位倒车雷达、ABS+EBD等一系列高科技配置，可以说，十万元车该有的配置G3一个都没有少，鲜有的配置G3基本上涵盖了，几乎没有的配置G3也带头装备了不少。综合来说，比亚迪G3宣传的高配置可谓不凡。
Gallop（飞驰），流畅、安全的飞驰体验
看过外观、内饰、配置等因素，接下来就该检验一下比亚迪G3的驾乘体验到底如何了。比亚迪G3提供两种动力配置：1.5L车型目前采用三菱4G15S发动机，而1.8L车型采用的则是比亚迪自主研发的BYD483QA发动机并搭载了CVT无级变速。
从官方资料看，BYD483QA采取直列四缸,16气门的形式。6000转时达到最大输出功率90千瓦,3700转到4200转左右达到最大扭矩160牛米。在实际驾驶中，这款发动机的动力还是比较充足的。一键启动后轻踩油门，发动机的转速便随着油门陡然提升，CVT无级变速器的加速体验在加速过程中也越来越明显。随着G3的时速从60公里加速到100公里，在充分享受推背感的同时，加速过程顺滑平稳，没有任何顿挫感，CVT变速箱与1.8L发动机匹配的十分完美。在声噪方面，比亚迪G3也控制的不错，即便在海风强劲的海滨，时速超过百公里的情况下车内也依然十分安静，如果打开天窗，海风还会带来另一种感受。
当然，在享受惬意飞驰的同时，安全是决不能忽略的重要因素。这点上，比亚迪G3已经想的颇为周到了：除了ABS+EBD等安全辅助设备外，前后盘式制动器、四门防撞钢梁提升了比亚迪G3的安全系数。此外，在比亚迪G3身上还能够找到十万元级别家轿中难得一见的侧安全气囊和侧安全气帘，这也为驾乘者提供了进一步的安全保障。现在，比亚迪汽车国内渠道网点覆盖全国各大城市：省会城市达到100%；地级市达到80%以上；县级市达到70%以上；总服务网点已经突破1000家。相信这支庞大而专业的服务网络，也是很多消费者选择比亚迪G3的重要原因。
试驾感受：
车坛素有得中级车市者得天下的说法，自主品牌对于中级车市场的冲击也已经持续了几年。几年来，笔者惊喜的看到一款又一款的自主精品中级家轿出现的市场中，并逐步得到消费者的认可。在比亚迪G3的身上，三宗“醉”在整个中级车细分市场层面又有较大的提升,可以想见，当产品优势如此明显的比亚迪G3参与到中级车市场竞争中，会给予对手造成怎样的压力。产品的“进化”一般发生于竞争较为充分的市场，其规律是有新车型凭借高人一筹的实力获取竞争优势。而竞品迫于压力，在推出新款时也必须有新的亮点才能站稳脚跟。如此周而复始，循环推动整体车市的提升，这也是中级车消费者之福。
