赶在2009年年底，东风悦达起亚将其年轻个性化小车Soul推向了中国市场。不过，跟东风悦达起亚以往风格不一样的是，此次Soul的价格不是那么“平民化”。

 
　　设计和价格都很“个性”

　　东风悦达起亚给Soul的定位是“年轻”“时尚”，这从该车的设计上足以看出。“厢式车”和suv的混搭，让这款小车显得另类十足，开到大街上绝对能拥有很高的回头率。

　　据了解，Soul出自德国设计师彼得·希瑞尔之手，他曾设计过大众新甲壳虫和奥迪TT。Soul同样也显示出了希瑞尔不凡的设计功底，获得了2009年德国红点设计大奖。要从设计的角度来说，Soul确实个性得让人没话说。

　　个性的车当然也需要一个“个性”的价格。所以，东风悦达起亚给这款小车设定了15种选配方案，意味着该车在官方零售价的基础上还可以再增加2万元左右，这对于Soul而言，无疑将其推入了高性能小型车的行列，要参与到雅力士、高尔夫等车型的角逐当中。

　　再仔细比较Soul的配置，Soul 1.6ATGL基本款连泊车辅助功能都没有，甚至都没有电动天窗，要说豪华还真是有些勉强，跟同级别车相比的话，这个基本款的配置稍显寒酸。不过，Soul倒是有些讨好年轻人的配置，例如标配顶部行李架、可以随着音乐节奏发光的音响，多种颜色的内饰、18英寸合金花轮毂以及夜光坐椅等，但这些配置，都需要额外的花费。会有多少消费者选择这些个性配置，还是未知之数。

　　放弃市场来拔高身价？

　　再来看Soul的主力消费人群。按照东风悦达起亚的想法，Soul是一款献给年轻人的车，目标人群包括刚毕业的大学生、新晋白领。因此，在发布会现场，东风悦达起亚也玩起了魔术、电光舞等“潮”到不行的玩意儿，旨在让现场媒体更多地感受到Soul的活力。

　　不过，对于这样一款目标消费群为年轻人的车，定价却并不是这些年轻人所能承受的，很显然，除了外表个性一点儿，从实际的角度来说，天语SX4、标致207等要实际得多，或者，现代i30都要比其更为靠谱。

　　对此，厂家方面的说法是，“Soul更重要的意义在于品牌形象的塑造”，用其韩国高管郑梦九的原话说，那就是“宣告起亚汽车向最高品牌挑战的信号弹”。有业内人士分析，东风悦达起亚作为一个向来生产“朴实无华、信价比高”产品的车企，或许只是趁热打铁，用Soul提升一下自己的知名度，反正全世界都看好明年中国车市还会增长，到时候改个款、调个价，没准这样更讨好年轻的消费者呢？