继去年年中的一波国际品牌轮胎企业全线提价之后，今年年初各大公司的轮胎价格将会再次上浮。尽管一些企业尚未宣布最终轮胎上调价格，但业内人士预测目前涨幅大约维持在3%到5%之间。原油价格大幅提升、中国汽车热销以及天然橡胶价格走强都是轮胎价格升势不改的驱动因素。

　　各大轮胎企业纷纷调价

　　韩泰轮胎有关负责人告诉《第一财经日报》，韩泰轮胎将在今年小幅涨价，涉及其在中国市场上销售的乘用车等产品，主要针对零售市场而非OEM市场。根据相关消息，其涨价时间将定在下个月初展开。同时，同为韩国企业的锦湖轮胎也在酝酿制定有关零售和OEM市场的价格上调策略。

　　米其林公司暂时没有针对国内市场的提价计划，但其美国当地的价格已上调，而这种上调策略是在美国经济环境由暖转冷期间做出的决策。

　　米其林将提高的产品是“旅行者”和“卡车伴侣”这两款轮胎类型，价格涨幅高达7%。该涨价计划本来是在今年3月才正式推出，但公司考虑到近期橡胶原材料价格上涨及美元持续疲软，运输费用也水涨船高，所以将涨价日期提前。

　　可以想见的是，未来米其林在国内的轮胎价格将会仍然保持上升态势。米其林公司还向本报记者透露， 米其林在密切关注市场价格的动向，公司会根据市场情况、客户需求变化、原材料价格等各种因素调整价格。

　　刚刚宣布在国内建厂的全球第四大轮胎公司——大陆集团董事会主席Mannfred Wennemer表示，2008年第一季度，大陆轮胎（又称“马牌轮胎”）在美元区和欧元区的价格都会上涨。

　　山东当地大型经销商青岛森泰达轮胎有限公司一位负责人向《第一财经日报》表示，去年多数企业的集中调价阶段就是在1月和7月，因此本月和2月份的调价可能性非常大。

　　普利司通公司的调整时间将会延后，大约会在今年4月1日启动整体调价方案，特别是调高下半年价格可能大幅上升的冬用轮胎，其中该公司的乘用车和轻卡车用轮胎提价5.5%，卡车及客车用轮胎提价7%，摩托车、工程机械及工业用车等的轮胎提价7%~10%。普利司通(中国)公关部称，具体价格体系将于近期发布。

　　上述山东经销商告诉记者，去年轿车胎平均涨幅大约在3%到5%之间，而工程类轮胎则是在7%到10%左右，原因是工程轮胎如轻卡和工程大胎的需求近几年异常强劲。而斜交胎这种并不被市场看好的品种也同样水涨船高。

　　原材料涨价为主要原因

　　轮胎产品的全线调价主要原因就是橡胶价格的提升。一般而言，轮胎的原材料分为天然橡胶和合成橡胶，轮胎企业采用的两类原材料占总成本的55%，而天然橡胶的使用率相比合成橡胶略低。

　　天然橡胶因为属于资源型产品，需要种植，且生长期较慢，同时受到季节的影响；后者虽然成本相对便宜，但2004年以来国际原油价格屡屡创出新高对其本身有非常大的影响，所以合成胶价格近年来也被推波助澜，涨幅同样惊人。

　　如果你是一个从事天然橡胶的外贸商人，那么你在2007年将会因为天然橡胶的不断攀升而感觉惊讶。

　　泰国、马来西亚和印尼三国的天然橡胶占据了世界天然橡胶的70%以上份额。去年12月，　以泰国RSS3和印尼的SIR20等为标准，平均价格分别为2495美元/吨和2412美元/吨。而3年前，泰国和印尼这两种产品的价格也不过是现在的一半左右。特别是去年4月以来，天然橡胶的每吨进口价格突破了2000美元，市场曾经以为价格会出现涨跌互现的状况，但没想到年底依然涨势喜人。

　　另一方面，原油价格也深刻影响了合成橡胶的价格动向。韩泰轮胎有关人士在接受《第一财经日报》的采访时说：“全球石油的每桶价格连续走高，去年年初是56美元/桶，今年年初已突破100美元/桶，涨幅达到79%，带动了合成橡胶价格大幅增长，和轮胎相关的其他原材料（如钢丝、帘布、炭黑等）价格也都全面提升。”

　　但该公司表示，企业的提价是在附和市场需求的前提下进行的，不会随意调整价格，而且调价时也是微调。原材料、需求量等都是影响到价格的因素，但并不意味着原辅材料等不断涨价，我们一定会跟随涨价。

　　山东森泰达的上述负责人则称，现在来看原材料涨价幅度确实影响了轮胎价格的上扬，但轮胎价格并没有石油涨幅高这是一个事实。

　　除此以外，中国汽车市场的持续热销也加大了轮胎对于橡胶产品的热切需求。

　　中汽协的统计显示，2007年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.6万辆。汽车销量比2003年的439万辆翻了一番。

　　这一惊人涨幅也带动了其他地区的橡胶出口。据越南当地媒体报道，2007年越南出口橡胶76万吨，有60%为未经加工的天然橡胶，出口市场达40个国家和地区。其中，最大的出口市场为中国，占出口额的64%。