2007年国内乘用车产销两旺，增长势头强劲。1到10月份乘用车销量达433万辆，同比增长26%。数据显示，到2007年年底，乘用车销量可望达540万辆的新纪录。其中轿车占88%、SUV占8%、MPV占4%。2007年增长迅速的细分市场有中级车、中高级车、SUV以及进口车。但微型车领域出现市场萎缩。

　　中高级车：新品推高“牛市”

　　中高级车市场在2007年的增长非常大。车型销量方面，凯美瑞预计能完成17万辆的年销量，雅阁约12万辆，帕萨特12万辆，上市半年的迈腾也将超过6万辆。1—10月份中高级车销量为94万辆，增长量将达到37%，占整个市场份额的25%左右，与中高级车在佛山的份额相当。业内认为，中高级车这块市场之所以取得强劲增长的原因，一方面是新产品上市多，新产品占整个市场的销量高达45%，迈腾、08款凯美瑞等车型推动了市场的增长；凯美瑞对去年中高级车的冲击十分明显，占据了中高级车近两成的市场份额，这个数字在佛山更是超过了40%。迈腾、新蒙迪欧致胜受到产能等原因的限制，在2007年并没有对凯美瑞形成强有力的阻击，更为激烈的竞争将在今年展开。

　　中级车依然是市场份额最大的一块，占了44.4%的份额。中级车2007年的销量估计在170万辆左右，今年可能会达到200万辆的规模。中级车领域产品众多，2007年有39个产品进行竞争，新产品占了35%，自主品牌占了33%，同比增长了33%。车型方面，捷达2007年的销量将达到20万辆，凯越达到18万辆，桑塔纳也超过20万辆。另外，包括福克斯、伊兰特、福美来的销量都能达到10万辆以上，旗云、F3、骏捷年销量也在9万辆—10万辆之间。从目前公布的消息看，2008年中级车重量级新车不多，竞争将在现有车型中展开。

　　豪华车、SUV：赶上好日子

　　豪华车、进口车在2007年全线飘红。奥迪销量将有望首次突破10万辆大关，宝马、奔驰2007年在中国的销售增长都超过了30%。无论是国内传统豪华车销售“大鳄”奥迪，还是奔驰、宝马、雷克萨斯，都取得了历年来难得的好成绩，在这种局面下，沃尔沃等个性品牌也顺势而上，并大举推出了多款新产品拓宽市场。奔驰S级和宝马5系的销量都将超过万辆，显示整个豪华车市场在走向成熟的同时，结构发生了变化调整。

　　豪华车、进口车2007年的另一个变化特点是，参与竞争的新车型越来越多，越来越多的进口品牌和产品加入竞争。除了奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃这样一些品牌继奥迪之后进入中国，凯迪拉克、讴歌等品牌也在2007年发动攻势，整体向好的市场趋势为新进入品牌的市场起步提供了良好的机会。

　　中高端SUV在2007年空前受宠。SUV的市场增长同比增幅高达44%，成为2007年乘用车中增幅最高的车型。其中进口SUV表现十分抢眼，丰田、雷克萨斯、奥迪、讴歌、JEEP等品牌都纷纷推出了新品，大众、雪佛兰、起亚、日产等品牌的中高端SUV产品也纷纷上市或即将推出。而一枝独秀的CRV将在今年迎来数个有力的竞争对手。

　　经济型车：期待转型

　　在整体牛市的局面下，经济型车以及微车的细分市场出现逆势走低。无论是从整体份额还是单一产品的表现都不尽人意。销量最大的QQ为12万辆，而中级车、中高级车的销量冠军都在20万辆左右。

　　2007年上半年国内基本型乘用车(轿车)销量达到228.69万辆，同比增长25.92%。但排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87%，仅占市场份额的5.8%。

　　业内人士认为，国产小排量车的技术水平、节能环保、质量等自身性能无法令消费者恭维，这是造成市场萎靡的主要原因之一。由于经济型车消费者越来越重视外观、档次、安全性、品牌，价格将不再是这个细分市场的最主要竞争手段，今年即将上市的一些新车，如马自达2、雅力士等有望迎合这种消费升级，但在5万元-8万元的区间，可以选择的精品车型依然不多。