利泰集团悄然在三水“圈地”的消息，直到前不久才向外界透露，在南庄金利丰店试业的媒体见面会上，利泰集团董事长江黎明向媒体公布了一部分发展计划和想法，最明显的一点是，未来几年，利泰集团对新开发的区域市场更感兴趣。   

　　佛山第六家东风日产4S店预计明年8月对接三水，如无意外，利泰集团的这家新店将抢先在新协力和合诚之前，成为佛山三大汽车营销集团第一个正式踏入三水市场的经销商。江黎明透露，在三水的目标并不仅仅只是一家店，而是至少将建三家。   

　　显然，这是一个信号。   

　　透过佛山这几年的车市发展景况，我们可以清晰地看到，新一轮的佛山车市“处女地”已酝酿着新开发。从早前大良车城、佛山车城和海八路车城的“三国鼎立”局面，到逐渐成型的平洲板块、石石肯板块、乐从板块和南庄板块等百花齐放，新区域市场的开发激发了投资商的热情，新店的加速“圈地”，使得新区域板块凸现出其重要性。   

　　业界人士指出，事实上佛山目前不到30万辆的轿车保有量，并不能让所有的4S店都很好地生存，但很多品牌的售后服务也并不能很好地满足到车主的需求。正是这样的矛盾，新区域市场有着更多的机会。江黎明这样说道：区域新店虽然暂时并不赚很多钱，或者在一定时间内可能会处于“先种树”状态，但对品牌培育新区域市场的客户忠诚度，将会是一个先机。    

　　对比近两年佛山车市的势力发展，不难发现，同品牌店是越开距离越近，经销商竞争越来越激烈，而抢先开发“处女地”，避开同品牌正面冲突，对渴望“突围”的商家，未尝不是一个好的尝试。    

　　很明显，未来佛山开出10多家广州本田店并不是玩笑，同样，一汽丰田、东风日产等品牌也会有这样的一天。日前，一个惊人的数据就指出，东风日产、一汽丰田、广州本田、广州丰田、东风本田这五个品牌目前占到佛山乘用车市场份额近50%，远远超过全国日系车26%的份额。这样的品牌实力，令到经销商有足够的信心开拓新区域市场，而这些品牌也将成为未来填补新区域市场的主要力量。