佛山主流自主品牌：奇瑞、吉利、海马、比亚迪

　　今年8月22日，奇瑞第100万辆汽车奇瑞A3正式下线，这个日子被中国汽车工业记载入史册——这不仅是奇瑞汽车第100万辆汽车下线的日子，更是中国自主品牌企业迎来的第一个100万辆。

　　来自中国乘用车联席会的2007年1~10月的数据显示，进入前十六强的奇瑞、吉利、海马等自主品牌，均表现出良好的增长势头。

　　奇瑞：十年创新结硕果

　　奇瑞汽车成立于1997年3月18日，通过自主创新打造自主品牌，形成比较完整的研发体系和较强的制造能力，占有国内市场较大的份额。奇瑞从1到100万辆，仅仅用了93个月，创下中国乃至世界汽车行业发展之最。目前，奇瑞汽车完全掌握了发动机、变速箱、底盘三大核心部件生产和制造技术，并达到世界先进水平。

　　目前，奇瑞正放眼全球，创造了三条不同的国际合作路径，即通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门；通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地；通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。　　

　　比亚迪：奋力开拓新能源

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在此前广州车展高调声称，F3在2006年销售量是5万辆，今年达到100%的增长。今年完成10万辆的任务没有什么问题。除了一款F3横扫市场外，比亚迪的发展电动力的决心让人尊敬。

　　而在新能源的开拓上，比亚迪显得信心十足。有关负责人表示，比亚迪是全球做电池的顶级企业，并且在汽车领域积累5年的经验，拥有了电动力的良好基础。比亚迪有关负责人高调声称，将利用电动力的开发优势，到2015年，在中国市场做到150万辆的产销量。

　　荣威：坚持走高端路线

　　今年1月31日，荣威750价格正式公布之后，迎来了一个抢购荣威的小高潮，甚至出现一天收获300辆订单的情况。来自乘用车联席会数据显示，截至2007年7月，荣威累计销量9697辆，中高级轿车V6系列销售统计中，市场份额为15.7％。

　　业内人士分析，荣威最为高端自主品牌的代表从形和神上都已经与合资品牌无异，上汽荣威产品的高起点和国际化视野，加强了荣威品牌的内涵。这也预示着中国自主品牌的发展进入了全新的历史阶段。

　　SUV

　　差异化中寻突破

　　对于今年意外火爆的SUV市场，自主品牌确实火了一把。乘用车联席会的数据显示，长城和奇瑞除了稳坐头两把交椅之外，也将30％的市场份额收入囊中。业内人士认为，自主品牌不妨剑走偏锋，在差异化市场寻求突破。