当得知一汽奔腾要出6MT的时候，还在想是不是中国版的手挡马6？ 看资料上是一汽轿车在奔腾08款的基础上开发的一款全新车型，该车装备了技术领先的6速手动变速箱。6MT！是一汽向如今油价高涨的市场新推广计划，还是让爱好生活的车迷多一种选择？
此次测试就是让大家感知奔腾6MT如何高人一挡。
奔腾6MT
外观看去奔腾6MT和普通奔腾没有什么区别，乔治亚罗设计的外观符合觉大多数人的审美，全车清晰硬朗的线条感觉十分的大气。作为商务车来说绝对不会让你有失望的感觉，现在又加上了6MT！很多人会想，既然是商务车类型为什么还要搭配手挡呢？答案很简单！为喜爱奔腾的人多一种选择！喜欢手挡，喜欢生活！
奔腾6MT
6MT主打卖点 科技更领先、操控更精准
奔腾6MT
在大多数手动档车型还停留在5速的时候，一汽奔腾率先推出6速手动档车型，彰显了一汽奔腾日渐强大的体系能力。较之普通的5速手动变速箱，代表着前瞻科技的6速手动变速箱设定了最佳的齿轮比，结构更复杂、造价更高昂、速比也更精准，这使得驾驶者在不同行驶状态下换档更灵敏、更流畅。
实际驾驶感受中，奔腾6MT的手挡感觉非常好！挡头触感不错，拿握很舒适，挡位也非常清晰，很有运动的感觉。
奔腾6MT
要实现精准的操控，除了变速箱以外，底盘的作用也极其重要。一汽奔腾6MT的底盘设计可谓匠心独具，前悬采用了双横臂式独立悬架，有别于同级别车型常用的麦弗逊式悬架，这样的悬架在车辆行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高整车的稳定性和舒适性。它的后悬架采用了E型多连杆式悬架，高宽比较小的弹簧和角度式减震器，有效降低了重心，实现最佳控制稳定性和驾驶舒适性。
测验奔腾6MT的运动性，绕桩是不错的选择！
直线高速绕桩，考验奔腾6MT的运动血脉！
在规定好评测路线后，一位长期开快车的朋友自告奋勇的充当起试车员。不过面对奔腾大尺寸的B级车身，他也显的很小心。我只好安慰他-没事，兄弟，你尽管去吧！保险已经上好了！
有过马6长期测试经验，让我对同底盘的奔腾充满的信任。相信端庄的车身下同样是流淌着运动的血脉。
由上面图片可以看出，直线加速入桩的速度不慢。宽大的车身压迫使推头现象严重，但调教良好的底盘能使车身强烈的回正，路感显得特别清晰。方向的连续变换，左前侧轮胎吃力的牵引车身沿预定轨迹前进。连续的响胎告诉我们车轮的抓地力不如滚动时那么理想，稍许的转向不足让人有些紧张。
不过即便稍有要失控撞桩的感觉，只要打好方向，车身的倾斜过后带来的行车轨迹依然清晰！面对下一个的过桩就会产生较强安全感。极限的驾驶操控让你担心？不，一切尽在掌握，奔腾6MT能让你端庄与运动共存的。
动力更强劲、油耗更经济
奔腾6MT匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善进气系统、正时系统，提高了发动机的油汽混合质量和燃烧效率，配合先进的6速手动变速箱，使整车的动力输出更高效、更均匀、更强劲。6档手动变速箱的档位数更多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。一汽奔腾6MT的最大输出功率高达108kw，最大扭距为183N•m，最高安全时速达到205km/h。强劲的发动机搭载6速高效能手动变速器，加速性能更迅速而有力，0-100km/h加速时间仅为10.3秒。
奔腾6MT
与5速手动车型相比，奔腾6MT增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料，90公里等速状态下百公里油耗仅为6.0L，如此杰出的节油性能在同级车中遥遥领先。在“2007中国汽车节油群英会”上，一汽奔腾6MT连战连捷，包揽了广州站、重庆站2.0L组的冠军，在城市综合路况下取得3.98L/100km的傲人成绩，奔腾6MT在节油方面的实力可见一斑。
行驶更平顺、驾驶更快乐
奔腾6MT
拥有更宽速比范围的奔腾6MT，档位之间的过渡更平顺，避免了5速手动变速箱的顿挫感，保证了驾驶者在不同驾驶状态下的档位切换更灵敏和流畅，达到人车合一、随心所欲的境界。先进的6档手动变速箱与发动机、底盘悬架的整体匹配性能更强，实现了操控性与舒适性的完美平衡，使驾驶者可以放心大胆地享受奔腾6MT带来的激动人心的驾驶乐趣。
奔腾6MT的踏板很到位，不轻不重让人驾驶起来感觉很贴切。良好的悬挂系统在舒适与运动中做到了尽可能的平衡！绕8字弯时做在车内的我感觉倾斜比想象中要小，厚实的真皮座椅也表现出良好的包裹性，拍照也是很享受的一件事情。奔腾6MT让热爱生活，喜爱操控，感受舒适的人群有了更好的选择。
TiCS全息智控系统
TiCS是“Total Intelligent Control System”的缩写，即全息智控系统。这一系统体现了一汽奔腾独有的创新理念，融汇了操控、安全和舒适全方位的立体平衡，以卓越均好性，成就了一汽奔腾6MT无与伦比的价值典范。
1.TiCS操控系统：采用国际领先的CD3平台技术，MZR全铝合金发动机、6速手动变速箱、前双横臂与后E型多连杆悬架系统确保整车动力强劲、行驶平稳流畅。
2.TiCS安全系统：集合主动安全与被动安全双重防护，3H刚性车身与安全气囊、配合ABS+EBD+EBA等智能装置，全方位呵护驾乘者的出行安全。
3.TICS舒适系统：以领先同级的至尊配备、全面升级驾乘享受。带声音报警及距离显示的倒车雷达、一触式防夹电动天窗、带车外温度显示的全自动恒温空调等舒适科技，让驾乘者一路从容、惬意驰骋。
采用了领先科技的奔腾6MT，将为用户提供多元化的选择，满足消费者个性化需求，适应市场细分化的趋势。一汽奔腾推出6速手动档车型，是完善车型结构、构筑新市场体系的有力举措，同时也将为一汽奔腾在拓展上下区间市场的竞争中抢得了先机。相信，拥有采用先进科技的奔腾6MT一定能不负众望，成为名副其实的“中高级轿车的价值典范”。
上面说了这么多，究竟TiCS全息智控系统如何呢？小编决定测试一下它的操控及安全系统。
测试内容：直线加速，折角弯紧急避让！
请了几位朋友上去做测试。有的速度不快，有的舍不得狠踩刹车。总之都是很轻松的饶过了折角弯，看着他们微笑的面容，我只好上去做“坏人”了。压榨6MT安全系统与操控的挑战。
距离大概100米左右！做好准备，看着对面的同志们已经架好相机，脚下油门踩下，发动机开始发出蠢蠢欲动的轰鸣。起步！
车身虽然沉重，但是动力感觉十分强劲。接近红线的换挡，随着挡位清晰的跟进，车速也在不断提高。马上就要进直角弯了，速度80以上。此时肾上腺素开始分泌，我也做好了撞飞桩桶的准备！
踩刹车！打方向！6MT压抑许久的操控潜力，伴随制动系统挥下迅速作出反应。踩死了刹车使得制动卡钳狠狠的咬住飞转的通风盘片，毫无撒嘴之意。ABS适时调节着车轮的转速，车辆的方向也由预定轨迹前进。车身较强的摆动有一丝的不安，制动系统英勇献身使得车辆安全的通过折角弯。下车后，同志们把相机递过来说道：ABS起动了么？我们听见轮胎摩擦声音还是很大。
还有轮胎印呢，要不要你坐上来试试？亲身感受后的回答让我们感受安全确实要由科技制造的。
一汽奔腾6MT参数装备表
一汽奔腾6MT参数装备表
奔腾6MT
