东风雪铁龙凯旋于06年5月在国内上市，上市至今已满一年半。东风雪铁龙本意是凯旋冲击中高级车型市场，以带来更高的利润，而且东风雪铁龙当时预计凯旋上市第一年能够销售3-4万辆。但凯旋上市后其销量不温不火，去年凯旋仅销售2万台左右，没有实现东风雪铁龙最初的预想。今年凯旋的销售也是不温不火，甚至到了下半年有大幅下滑的趋势。遇到此状况东风雪铁龙会做何反应呢？我们先分析一下凯旋今年的销量情况和价格走势，再结合最新消息分析凯旋的下一步动作。
一、今年凯旋销量及售价走势分析
今年1-9月份凯旋的整体销售呈现高开低走的趋势，在上半年凯旋的销量最高达到了4000多台，创造了今年1-9月份销量最高的成绩；而后其销量却一路下滑，7月份时其销量下滑到了1637台，虽然9月份受十一黄金周的影响，凯旋的销量略有回升，但也仅仅2500多台而已。
以2.0L手动尊贵型为例
由于凯旋去年刚刚上市，所以在今年3月份东风雪铁龙实施“龙震行动”时，并未降低凯旋的厂商指导价格，但是从今年年初凯旋2.0L 手动尊贵型优惠1.1万元到目前优惠2.5万元，短短的10个月时间里凯旋共计优惠1.4万元，降价幅度可谓宏伟。
虽然今年凯旋的优惠幅度一直增加，但是其销量也是一路下滑，销量与优惠幅度形成了“优美”成反比的曲线。这种情景非常让人费解，为啥车便宜了，销量反而下降了呢。我从一个同事那里得到了答案。两年前，我这位同事购买了法系某款热销车型，车辆性能和质量让她都非常满意，但是她现在却一再声称以后再也不再购买这个品牌的车型。原因就是自她购买这个车型后，这个车型就以每月1000元的降幅稳定降价，到现在她的车就算是新车也已经贬值2万多元了。这样的降幅让她非常不爽。我想凯旋10个月优惠幅度增加1.4万元，月均将1400元的降幅同样也会使大部分消费者止步的。
二、凯旋处于官降边缘
近日易车网报价页显示，东风雪铁龙4S店经销商大幅调低了凯旋的报价，具体价格如下：
凯旋报价
根据上周北京二级经销商的报价凯旋全系车型能够优惠2.5万元，而现在4S店报价的优惠幅度已经增至2.4万元；根据以往的惯例4S店在网上通常仅报厂商指导价，而不报实际售价，所以东风雪铁龙经销商的异动肯定是有所为的。至于所“为”何事，笔者结合目前凯旋节节下降的售价与销量的现实，笔者判断东风雪铁龙即将降低凯旋的官方指导价，以增加凯旋的看点，提高凯旋的销量。
