炯炯有神的Mazda6 Mazdaspeed外观，是以Mazdaspeed的空力套件来营造气势，整组套件包括了前下气坝、侧裙、方向指示灯金属饰环、原厂尾翼，以及两侧前车门镶上「MAZDASPEED」车身徽饰，另外还加装了HID头灯和具弹性的车顶天线。Mazda6 Mazdaspeed与四门版最大的不同之处，在于C柱以更圆弧的曲线修饰，有别于四门版的三角型后车窗造型，Mazda6 Mazdaspeed在C柱部份设计了一块黑色的弧形饰板，让整个后车窗有着比四门版更圆润的视觉美感。腰线以下，17吋的多幅式铝圈和215/45 R17的宽扁配胎，亦加强了视觉上的动感效果。

Mazdaspeed特别加持

　　内装方面，Mazda6 Mazdaspeed和四门版的车型并没有明显的差异，以Mazdaspeed为主题的红、黑皮质方向盘、排档杆头和手煞车握杆，不仅在视觉上加分不少，就实际的触感来说也是相当高水平。配合上仪表板显示屏和中控台上的显示板，均采用红色光源的显示装置，更能营造出蠢蠢欲动的热血气氛。当然，驾驶座的三组记忆加六向可调式电动座椅更是一大福利，后座为附有三个头枕的六/四分离式座椅座椅，可以随时因应承载人数或货物的多寡，做弹性的运用。

尾门大开

　　大面积的车尾门设定，打开后更方便将大型的货物或行李放置到车内，这是四门车款或同级房车、所无法提供提供的空间便利性，当然也让这款车型更多了独特性。相信这辆车的设定，将会是许多曾在四门房车与旅行车之间挣扎的消费者，更为均衡的选择，因为斜背房车在目前国内的中型房车市场中，占有的是独特性的优势，毕竟还是有些人不喜欢旅行车的车尾线条，总觉得开车就是要开这种「有头有尾」的才叫车！

　　「Zoom-Zoom」精神

　　发动引擎时，那熟悉的MZR 2.3升DOHC 16V直4引擎怠速声还算沈稳，轻轻的踩几下油门，「Zoom-Zoom」排气声浪立刻展现。166hp/6500rpm的最大马力，和21.1kgm/4000rpm之最大扭力，在数据上并没有令人太值得感到意外或惊喜的。在上山前经过一段市区街道，这时Mazda6 Mazdaspeed提供了乘客足够的舒适性，但这也不是什么新鲜事，因为Mazda6本来就是一款中型房车，舒适对它来说是基本的元素之一，且对于中产阶级上班族来说，或许这也就是购买中型房车的理由吧！

　　但Mazdaspeed的空力套件、尾翼、17吋多幅铝圈和扁平的215/45 R17配胎，让人联想到的绝不仅只是上、下班代步而已，当这辆Mazda6 Mazdaspeed上了山路之后，所展现的是完全不同的另一面，五速手自排这时刚好可以派上用场，虽然大多只在二、三档之间，但拉高的引擎转速声浪还是相当迷人。二、三档的档位衔接还是有些许落差，但毕竟这是辆房车，没有必要将齿比做到极绵密的地步。即使转速拉高到红线区时引擎计算机也不会自动帮你升档，这样对于热爱高转速的驾驶来说，可拥有更多的操控自主权。

　　比想象中更好

　　老实说，原本以为这种悬吊在蜿蜒的山路上会有软脚的现象，但前双A臂＋防倾杆、后多连杆的悬吊设定，加上适中的软硬度，让Mazda6 Mazdaspeed在操控上的表现令人赞赏。215的宽胎也让Mazda6  Mazdaspeed即使在侧滑时依然相当稳定。对于喜爱开山路的车主来说，或许将悬吊再调硬一点将会更有乐趣。

　　以日系房车来说，Mazda6 Mazdaspeed的转向力道算是较重的，也让这辆车有着精准的转向表现。不过在过弯时强大侧向G值之下，座椅的包覆性似乎还是有着加强的空间。