作为长城汽车的旗舰版SUV，H9的对标车型是稳坐全球中高端SUV市场的丰田普拉多，然而作为一款中大型SUV，H9具有2吨左右的车重，老款车型却只搭载了一台218匹马力的发动机，相比普拉多的280匹马力未免有些相形见绌，因此H9的动力系统一直被人诟病。

    2017年5月上市的新款H9-8AT针对其动力系统进行了全面的升级，搭载2.0T汽/柴油高功率发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，在提升动力性的同时，在燃油经济性方面的表现也更为优异。

    新哈弗H9汽油版采用了一台2.0T高功率版的汽油发动机，它除了采用了目前主流的缸内直喷技术之外，双侧置平衡轴的使用有效降低了发动机的震动，为一个更加安静的驾驶舱空间提供了保障。2.0T中的T是双流道增压技术，与普通涡轮增压相比，此技术利用两根较小的管道代替普通涡轮增压的单根管道，这样在发动机低转速的时候，只有一个流道通过气流，通过的气流更加的强劲，一旦当一个管道的流量达到了峰值的时候，另一个管道的旁通阀门就会打开，这时就与普通的涡轮增压相同。采用双流道增压技术，降低了涡轮介入的发动机转速，明显提高了发动机的瞬态响应，而在我们日常驾驶中，发动机有很大一部分时间工作在中低转速区间，搭配具有此项技术的发动机对整车动力性能的提升不言而喻。

    此外，VVT想必大家早已不陌生，在能源日益稀缺的今天，双VVT发动机目前也被越来越多的汽车所采用。双VVT实现了对进气门和排气门的双重控制，在急加速时，会增大进气提前角，并提高气门的升程，同时增大排气迟闭角，增大了进气量，从而有效地提升发动机动力。另外，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，降低排放污染。简而言之，双VVT不仅使发动机具有强悍的动力，还大大增强了燃油经济性。另外双VVT还有一大优势是可以提高低转速时发动机扭矩。

    改款后哈弗H9搭配的汽油发动机表现出色，在1800转时即可输出最大扭矩355Nm。这对于城市中经常走走停停的工况而言，在起步阶段不输大部分车型。令人兴奋的是，新款H9还有一款搭配2.0T高功率柴油机的车型供消费者选择，这款发动机是“中国心”年度十佳柴油发动机的升级版本。要知道，采用压燃工作方式的柴油机比汽油机的能量转化率更高，输出扭矩也更大，故障率更低而且柴油价格较低。

    在欧洲，有超过半数的汽车都使用柴油发动机，而我国由于油品以及传统观念等原因，柴油汽车一直没有得到普及。该款明星柴油机采用了成熟的电控高压共轨技术，并使用了废气涡轮增压和可变涡流进气技术，根据高低转速不同的负荷工况，调整废气的流向以及进气涡流的强度，在改善排放的同时，显著提高了各个转速工况下的动力性。经过标定，该款发动机最大功率140KW，最大扭矩点420Nm出现在1400转时。废气再循环技术（EGR）的使用使其排放标准达到国Ⅴ水平，驾驶搭载此款发动机的哈弗H9行驶在路上，你丝毫不会将其与传统观念上排放黑烟、震动噪声很大的柴油机联系到一起。

    绝大部分时间，我们处于正常路面行驶，除了对车辆的底盘进行考证外，变速器和发动机的配合程度也是衡量这台车舒适性的标准。新哈弗H9是国内首款搭载了采埃孚原装进口8速手自一体变速器的车型，同样搭载了此款变速器的车型还有：宝马X5、X6、宝马新7系、奥迪Q7、保时捷卡宴等等，都是国际一线豪华品牌。采埃孚8AT变速箱使用五个换挡元件控制四个齿轮组，每个档位上需要三个换挡元件闭合，两个元件打开，显著降低了离合器的拖拽损失。在新哈弗H9车上，2.0T发动机和采埃孚8AT的动力系统搭配可谓黄金动力组合，8AT密集的齿比以及高精度的电磁阀和控制系统，使得换挡时的冲击很小，驾驶平顺性优异。

    另外由于8AT档位数更多，速比范围也更大，可以使发动机更多地工作在高效区间，很大程度上降低了这么一款中大型SUV的油耗。汽、柴油两款汽车的综合油耗分别仅为：9.7L、8.3L/100km，与同级别车型相比，表现优异。与此同时，新款哈弗H9还具有着10.8s的出色的百公里加速时间。

    新款哈弗H9在动力系统方面的更新亮点纷呈，在软件方面，通过对动力系统、底盘等多系统的统一标定管理，使其具备了AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO和4L等七种驾驶模式，对路况的适应性更强，轻松适应各种路况。

    总而言之，新哈弗H9作为自主品牌首款全地形七座SUV，是同价位区间唯一一款兼具“强越野性能、全方位安全及豪华舒适”的全能SUV。