二手车电商纷纷入局新车市场，并非卖新车那么简单，新车只不过是它们的一个载体，它们实质上做的是汽车金融业务
“0到1成首付买新车，厂商直供、爆款新车……”近日，瓜子二手车正式推出的“兄弟平台”——毛豆新车网，吸引了广大消费者的注意。
据了解，毛豆新车网是一家专注于新车租售的消费服务的汽车新零售平台，通过0到1成首付买新车的方式为消费者提供低首付、低月供、门槛低、获贷快、省心省力的新车交易服务。
事实上，瓜子二手车并不是第一家进入新车市场的电商平台，今年以来，易鑫、大搜车等均已有布局，近日，优信集团相关负责人也宣布即将推出新车业务——“一成购”。
二手车电商们纷纷进入新车市场，其背后的原因不免引人猜测。
对此，毛豆新车网方面给法治周末记者提供的资料显示，毛豆新车网希望利用互联网技术与数据，联动线上操作和线下体验的多重环节，重构汽车消费关系，毛豆新车网正致力于打造国内领先的汽车新零售平台。
实质是做汽车金融业务
中国汽车流通协会最新统计数据显示，2017年8月，全国二手车市场交易量105.25万辆，交易量环比上升5.05%，去年同期交易量为86.97万辆，同比增长21.02%。
1-8月，全国二手车累计交易789.15万辆，同比增长保持在20.85%，接近21%。交易额增长更多，今年前8月同比增长44.15%。
“今年国内二手车进如了快速发展的时期，资本企业也非常关注二手车市场，正在助推该行业的发展。”中国汽车流通协会秘书长肖政三在中国汽车流通协会举办的10月份月度形势分析会上表示。
在二手车交易量整体呈现快速增长的同时，二手车电商也在快速发展。
最新数据显示，今年8月，瓜子二手车平台营收环比7月增长24%，在交易量方面，瓜子同比去年8月实现了数倍级的增长；优信也宣布，今年8月销量同比大幅增长122.8%，三线及以下城市涨幅更是达到167.9%。
然而，发展如火如荼的二手车市场并不能满足二手车电商们的“野心”。
自去年以来，二手车电商平台便开始纷纷布局新车业务。去年底，大搜车率先推出“弹个车”，随后，易鑫集团推出了自己的“淘车”品牌，10月12日，瓜子二手车的兄弟平台——毛豆新车网悄然上线；随后，优信也宣布将推出“一成购”新车业务。
二手车电商们为什么开始做新车了？
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，其实二手车电商纷纷入局新车市场，并非卖新车那么简单，新车只不过是它们的一个载体，它们实质上做的是汽车金融业务。
在业内人士看来，二手车电商虽然经过发展取得了一定的进步，但是仍然被烧钱、盈利等问题所困扰，亟需有一些造血功能，恰恰汽车金融能够为其带来现实的现金流。
毛豆新车网提供的资料也显示，毛豆新车网所倡导的新车租售的消费服务模式，主要受众是20岁至35岁的年轻一代消费者，其引入了汽车消费大国成熟的新车销售模式——融资租赁，以租代售、先租后买的灵活选择成为欧美国家汽车消费者的主流购车模式。
公开资料显示，融资租赁、以租代售，简单来说，就是用户低首付把车开走，拥有车的使用权，而车的所有权由平台托管，平台为车办理保险、缴纳购置税等。“租”满1年之后，消费者可以选择把车买下来，一次性付齐尾款，或是分3年偿还剩余月供，也可以考虑退车。
“与金融高度融合是这个模式的特点，有贷才有车，有车必有贷。”有业内人士说。
优势与风险并存
在北京大成(上海)律师事务所高级合伙人陈立彤看来，虽然二手车电商通过近两年多的发展，逐渐受到很多消费者的认可，但是二手车的买卖不像新车交易那么顺利，车况问题、买卖信息不对称等问题仍难以解决，仍然隐藏很多风险。
“不过，二手车电商通过广告宣传等营销手段已经获得很多潜在的客户，所以进入新车市场也是顺理成章的事情，这也正是其优势所在。”陈立彤说。
汽车市场专家颜景辉对此表示赞同，“电商把新车成分融到二手车电商里面，从本质上来说就是增加了一个产品，实际上也融合了新旧车置换的问题，这样也提升了二手车交易平台的效益和效能，对行业来说是一件有益的事情”。
不过，有业内人士认为，以租代售的模式，是金融催化下，汽车电商领域的一次模式创新。这个模式降低了新车的购车门槛，让汽车电商的价值具备了更大的想象空间。但这个模式目前还未被验证。涉及新车业务，瓜子、优信们仍然有很多挑战需要克服，比如消费者对新模式的接受程度等问题。
毛豆新车网方面提供的资料也显示，根据Statista最新数据显示，2017年第二季度，美国新车市场上通过融资租赁模式售出的数量占比达30.83%。此前美国汽车专业资讯网站Edmunds曾表示，融资租赁已经成为拉动美国新车销量的重要销售模式，而目前中国市场则远低于这一比例。
法治周末记者对身边一些欲购车的朋友所做的调查结果也显示，相较于电商平台，更多消费者仍然倾向于选择到传统4S店购车。
“虽然各电商平台推出的0首付或者1成首付就能提车的条件很吸引人，但是对于消费者来说，需要了解的不仅仅是车辆的基本信息，更重要的是体验。”打算近期购车的张女士如是说。
颜景辉也认为，从模式上来说，不论是B2B、B2C还是C2C，二手车电商平台更多都承担的是一个集客、导流的信息入口的角色。
不过，毛豆新车网认为，与传统汽车分期贷款相比，低首付不仅仅是车价，更是包含购置税、保险、上牌等衍生服务的费用，融资租赁模式减轻了消费者的买车负担，让购买新车、购买好车变得更容易也更便捷。
“通过线上展示的方式，用户可以快速了解心仪车辆的基本信息，并且有专门1对1客服为用户耐心解答，有效节省用户的时间成本，大大缩减了用户的决策周期。”毛豆新车网方面称。
于此同时，毛豆新车网大量布局线下中心仓及门店。目前，毛豆新车网已经在长春、石家庄、成都、东莞、南京5个城市建立了线下中心仓，服务覆盖全国33个主流城市。
保证车源可持续性是关键
多位业内人士在接受法治周末记者采访时表示，虽然二手车电商们纷纷推出新车平台、挺入新车市场，但如何获得稳定、丰富的车源供应是它们将要面临的最大挑战。
“其实电商平台去提车，厂商是不太愿意提供车源的，以汽车金融的方式可能会拿到产品，但厂商不会给它们市场热销产品，这些产品一般数量有限且有阶段性限制。如何保证商品的可持续性是电商们目前面临的最大问题。”一位二手车行业内人士表示。
另一位熟悉二手车市场的行业人员也称，虽然政策上是放开了，但电商们要想获得车型需要同主机厂以及主机厂的销售网络——经销商方面去沟通、协调，此时主机厂会优先考虑传统经销商这边，电商们可能无法拿到主流车型。不过，有时厂家的态度还是很暧昧的，比如一些滞销车型或者库存车，也需要电商这边去销售。
上述行业人员所说的政策是指商务部4月份发布、7月份开始实施的《汽车销售管理办法》，该《办法》明确规定销售汽车不再必须获得汽车品牌商的授权，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等均会成为新的汽车销售形式。
而对于业内比较担心的车源问题，毛豆新车网负责人表示，通过与汽车主机厂商、经销商无中间环节的合作，建立超级品牌合作阵营，毛豆新车网能够拿到更多一手优质车源，建立丰富的品质车源库，为消费者提供更多优质选择。
据悉，目前，毛豆新车网已经与超过20家汽车品牌商合作，共同建立了超级品牌合作矩阵，目前合作覆盖车型超过46个。
