致东风柳汽：卡车世界，他是王！
一句“王侯将相宁有种乎”，自秦世而来2200多年演绎了中国历史硝烟中无数风云；
一句“王侯将相宁有种乎”，激励着一代又一代华夏庶民改天换地的斗争和奋进；
卡车制造，作为现代汽车工业发展的重要支柱，最早兴起于欧洲，之后百十年的发展一直为欧美汽车强国引领潮流。然而，又是在“王侯将相宁有种乎”的愤慨之下，中国卡车制造从零起步，60年来砥砺前行，不仅产销量领先全球，产品性能、设计研发，以及制造工艺和技术水平，持续向着国际领先标准发起全方面跨越式追赶。
右起：捷克籍车手亚当（Adam Lacko）和国内顶级卡赛车手侯红宁
现实是客观而公平的，同时又充满着无限变幻。卡车行业不断发展的事实无数次印证着：没有谁不可超越，在变革和创新的力量之下，随时都有奇迹和传奇迸发。
11月12日，上海天马赛车场，20台大马力重卡呼啸“玲珑轮胎2016中国卡车公开赛”的收官之战，其中有“自主老大哥”、合资品牌、重卡新势力，还有著名卡车制造商太拖拉（TATRA）专业改装的“欧洲之星”。
中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄明确表示，之所以将国内和欧洲重卡不分品牌纳入同场竞技，就是为了突出参赛车辆的性能，突出车手的技能，“赛场厮杀本无情，勇者为王甚快哉”。
捷克籍车手亚当（Adam Lacko）
说到“勇”，来自东风柳汽的乘龙汽车——乘龙H7和乘龙T7首当其冲。在历经卡赛成都站夺冠（2016年6月）、广东站卫冕（2016年9月）之后，本次上海站“乘龙汽车队”又一次霹雳爆发：第一轮决赛中，乘龙H7由极为不利的第14位发车，一路冲锋陷阵，超越12辆前车，勇夺亚军；乘龙T7则一直保持彪悍本色，勇不可当。
经过两轮决赛，乘龙汽车队荣获2016卡车公开赛年度6×4组总冠军、国内车队总冠军等多项殊荣，彰显乘龙重卡国五新重型平台非凡实力，在无数卡赛观众心中，在无数卡友心中写就全新一篇“王的传奇”！
国内顶级卡赛车手侯红宁
自古以来，“王者”必有“横扫六合，踏定乾坤”的自信和勇气，必有“挥剑斩天地，笑荡风云变”的实力。
在2016中国卡车公开赛现场了解到，东风柳汽征战卡赛的两款国五赛车——乘龙H7、T7分别搭载国内技术水平领先的13L潍柴和13L康明斯大马力发动机，配合“直接档＋小速比”的黄金配置，不仅起步快、加速猛、动力足，而且传动损耗率低，综合性能更出众；采用Jacobs高效缸内制动和WABCO制动系统，制动效率大幅提高25%。
中国最美长头车——乘龙T7
分别驾控乘龙H7、乘龙T7赛车的捷克籍车手亚当（Adam Lacko）和国内车手侯红宁，一致对车辆的性能点赞。亚当在欧洲卡赛中磨砺多年，他认为乘龙H7无论是提速，还是转弯表现等反映的动力及制动性能毫不逊色欧洲先进车辆。
侯红宁对今年6月份初战成都时首次驾驶乘龙T7的印象依然深刻。他没想到东风柳汽能够研发并制造出国际一流水准的长头牵引车，“在我的理解当中，长头车的转弯半径比较大、提速慢，在弯道多、难度大的赛车场上很难有出色发挥。然而，乘龙T7的爆发力配合出色制动的灵活表现彻底改变了我对长头牵引车的认知”。侯红宁希望有机会能够再次为乘龙汽车，为东风柳汽而战，“因为开T7实在太过瘾了”。
乘龙H7驰骋赛道
除了车辆和车手的优势，乘龙汽车之所以成为当之无愧的“王者”，背后还有一股神秘而强大力量的支持，即“乘龙V+”系统。
“乘龙V+”系统，是国内首个第三代车联网系统，目前已广泛高效的运用于车辆驾驶、车队运营之中。据悉，与国内其它车联网系统不同的是，“乘龙V+”并非简单地提供一个“GPS+显示终端”,而是以“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础，打造“3”位一体的智能生态系统，实现了“5”大创新，具备车辆状态监控、电子围栏、油耗监控、行为监控、载重监控、货厢监控、安全行车、故障报警、维修保养、一键救援等“10”大功能，以期树立起卡车行业车联网服务新标杆。
东风柳汽借助“乘龙V+”的多项智能监测与大数据分析手段，不仅可以在赛车备战阶段，实时同步监控车辆状态，确保正赛中赛车各项性能处于最佳状态，同时也为乘龙汽车队稳定的赛场发挥提供高效数据支撑。该系统还可以对驾驶员的各项操作进行指导，规范驾驶行为、提升操作精度，也能在激烈的赛事中保护车手安全。
看到乘龙赛车在竞技中的威猛表现，看到乘龙赛车在极限工况下的游刃有余，由湖北省内各地赶至上海观战的众多卡友为之击节兴奋，无不交口称赞。胡波当即订购了一台乘龙H7，他说，“以前不太了解乘龙牵引车，看了比赛才知道‘东风柳汽’的高端重卡如此神勇，关键是将‘动力、高效、节油、安全、舒适’做到冠军品质”。
一部好卡车——乘龙H7
金杯银杯，不如用户口碑。赢得广大用户的认可，才是卓越产品占领市场的“王道”。众所周知，2016年是东风柳汽的产品爆发年，“乘龙汽车”在赛场上斩将夺旗胜勇无前，在市场上更是攻城掠地势如破竹。
卡车世界，一个新的“王者”已经崛起。
