日前陆风X5 1.5T CVT车型正式上市了，两驱CVT创享版、两驱CVT创领版售价分别为10.28万元、11.38万元。创享版配有电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、ABS+EBD、双安全气囊、防眩目内后视镜、多功能方向盘、定速巡航、单碟CD+MP3＋收音机+AUX接口、倒车雷达等，而创领版在此基础之上配备了外后视镜电动折叠/加热、电动天窗、不锈钢踏板、真皮座椅、侧气囊等。

    陆风X5是陆风家族的“主力军团”，此次CVT车型的上市，进一步丰富了产品谱系，形成了2.0T和1.5T排量，8AT/CVT/6MT变速箱的不同动力组合。

    在城市交通日益拥堵，节能环保形势日益严峻的大环境下，新上市的陆风X5 1.5T CVT车型正顺应了市场需求，它到底有哪些优势？和陆风X5 2.0Ｔ 8AT车型有哪些区别？我们不妨做个对比。

    外观上陆风CVT车型和8AT车型保持一致，车身线条凸凹有致，刻画出了棱角线条感，一条上翘兼滑顺的腰线自然过渡到车厢尾部，塑造了运动感，全车造型具备了城市SUV所有的时尚元素。

    唯一不同在车尾部的铭牌，8AT车型有“2.0Ｔ+ 8AT”的标识，CVT车型则是空白。

    8AT车型搭载的是沈阳航天三菱的2.0T涡轮增压发动机，编号4G63S4T，最大功率140千瓦(190马力)/5500转，峰值扭矩250牛.米，在2800-4400转区间输出。在自主同级车中，动力最强劲。

    CVT车型所搭载的是沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机，编号4A91T，使用全铝材质，比2.0T发动机质量更轻，最大功率110千瓦(150马力)/5500转，峰值扭矩200牛.米，在2000-4500转区间输出。相比2.0T发动机，最大功率和最大扭矩都有所降低，不过最大扭矩要出现的更早一些，2000转即可输出200N•m的最大扭矩。保证了中低转速的动力。应用的MIVEC进气可变正时技术，能根据发动机不同的负荷，更精准的去控制发动机的进气与排气的时间，以最大提升发动机的动力及燃油经济性。

    陆风的8AT车型搭载了山东盛瑞的8AT自动变速箱，它有独立的自主知识产权，填补了国内自动变速箱领域的空白，突破了国外的专利封锁。具有结构紧凑,布置巧妙的特点，用4AT的体积和重量实现8速的功能，燃油经济性和动力平顺性都有不错的表现。而在自主同级别车型中，最高只搭载了6AT变速箱。

    CVT车型的内饰和8AT车型几乎没有变化，区别在于挡把不同，挡位变成了蛇形设计。它匹配了南京邦奇的CVT无级变速箱，在平顺性、节油性和舒适性上更有优势。百公里综合油耗仅为7.7L。

    由于CVT变速箱没有传统的有级变速箱复杂的齿轮组，靠一组钢带带动传动系统实现无级变速，功率损耗小、动力不间断，这样就保证了车辆的低油耗。它的速比变化连续不断，所以汽车的加速或减速过程平缓，驾驶简单安全，没有了换挡带来的顿挫，线性地完成动力输出，给驾驶带来了平顺感。燃油效率提高了，其排放的有害气体也较少。因为动力不容易得到快速放大，缺乏驾驶自主性，被一些追求运动的消费者排斥。而且传动钢带承受力有限，不易装配在追求大扭矩的大排量车型上，大多出现在城市SUV身上。

    综上所述，陆风X5 1.5ＴCVT车型和陆风X5 2.0Ｔ 8AT车型各有优缺点，对于只用来日常代步，注重燃油经济性的消费者可关注1.5ＴCVT车型。对于喜欢激情驾驶，经常满载或自驾游，往返城乡间的消费者可关注2.0Ｔ 8AT车型。