操控：沉稳扎实，悬架富有韧性。
EC8的操控与她的配置一样给人惊喜，前麦弗逊后多连杆的悬架设计，在舒适的同时还带来了一定的操控性，对侧倾的抑制也很到位。
总的来说，驾驭起来非常轻松，乘坐感受沉稳舒适，与豪华车的定位相当。但方向盘的回馈信息偏少，紧急并线时缺少与司机的交流，精准性不足。
动力：成熟的发动机，无过多亮点。
EC8的动力系统采用了三菱4G69（2.4L）和4G63（2.0L）两款（带可变气门正时技术）很成熟的发动机，以及5速手动和4速自动变速器（带手动模式）。我们这次试驾的是 2.4L AT豪华版车型。总的来说动力的输出很平顺，拖动这台大家伙也足以应付。
由于厂家表明，EC8不久后将会更换动力系统，配备吉利自主的发动机，以及吉利收购澳大利亚DSI自动变速器公司后的首款变速器产品，所以，我就不对现有的这套动力做更多的描述，因为后者才是我们更值得关注的。
总结：对于EC8上面已经说了很多，总结一下：外观大气，内饰现代，空间奢侈，配置全面。帝豪品牌能否借EC8震撼中国车市，让我们拭目以待。
