高尔夫GTI在德国一直都代表着性能和个性,2010年高尔夫GTI在中国仅仅生产了3000台,其中分配到佛山地区的不足30台,因此GTI是为极少数高端个性用户量身定做的性能车型。记者从佛山合诚一汽大众处获悉,佛山地区今年唯一一次批量的GTI即将在11月到货,预计数量不足30台,除了交付给已经订车超过三个月的车主外,还剩下为数不多的部分车辆可以接受预定。错过了这次机会,可能要等到明年3-4月才会再有GTI资源了,有兴趣的朋友可以直接到佛山合诚一汽大众咨询。
GTI新的配备的是2.0T的FSI发动机,这款发动机大家想必并不陌生,它就是已经装备在国产奥迪A4和A6L上的那台2.0T。它采用了传统的涡轮增压技术,并融入了大众的FSI汽油缸内直喷技术,虽然由于国内燃油质量的原因,FSI技术的另一重要内容分层燃烧被剔除了,让它还不能完全发挥出部分负荷下出色的燃油经济性,但这并没有影响到GTI的动力发挥。这款发动机在5100r/min时输出的最大功率达到了147kw,而在1800~4700r/min时,280N•m的强大扭矩有种让人想飞的冲动。加速时一定要做好思想准备,背部传来的强烈推背感仿佛重拳一样敲击在驾驶员的身体上。如果这时路面稍有砂土或湿滑,就能看到仪表台上防滑警告灯频频闪烁。此时,DSG变速器则也在最大的程度上保证了加速的连续性,6挡之间的紧密速比并没有让转速表指针跌落太多,重新攀升的速度还是快得惊人
新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件,主要与高扭矩的发动机配合使用。具备运动和手动模式,在运动模式下即使是小油门也要拖到3500r/min才会升挡,动力变得非常直接,在手动模式下可以用方向盘的Tiptronic换挡拨片体验驾驶乐趣。DSG变速器在奥迪TT和A3身上同样使用。
高尔夫GTI的底盘比普通高尔夫调低了15mm,前后弹簧和减振器都更加硬朗,后稳定杆扭转刚度增加了20%,速度感应式动力转向系统调校得也更偏向运动。此外,车轮和制动系统也经过了大幅升级。几圈跑下来,GTI的运动性格表露无遗,麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架韧劲十足,转向相当精确,制动也足够敏捷。让人印象深刻的是ESP系统,一旦车速过快在弯道上出现推头,ESP控制车尾的跟随动作恰到好处,让你能在干扰最少的轻松氛围下游走于车的极限。所以,除非你是专业的赛车手,否则根本不用担心自己的技术极限超越了GTI的性能极限,因为这几乎是不可能完成的任务。
在配置上,GTI并没有因为强调运动而忽视安全和拒绝豪华,它装备了这一级别车型上少有的高级装备,比如侧气囊、气帘、主动头枕、双温区空调、方向盘音响控制、胎压监测系统、感应雨刷以及双氙气大灯等等。
GTI的含义
GT是意大利语GranTurismos的缩写,意思是具备赛车性能的高级轿车,因此也有人称GT为超级跑车。1975年,几位大众的工程师私下里设计出一款运动型的高尔夫,并将其命名为GTI,在“GT”后面加上的这个“I”代表的是汽油缸内喷射(Injection),而GTI正是大众公司第一款装备汽油喷射发动机的车型。30年来,GTI获得了极大的成功,销量已经超过了150万辆。在欧洲,甚至有93.2%的人都熟识GTI这个名字。
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