电视广告里，炫黄的玛驰驶入观众视线，EASY的宣传词给人大片遐想空间。作为东风日产进入中国的首款微型车，玛驰提出了“易驾、易享、易行”概念，分别对应了玛驰在动力性能、空间内饰以及油耗安全性方面的优势。究竟在现实中的玛驰是否会像电视广告里面的如此完美呢？今天购车网编辑在佛山市吉泰汽车销售服务有限公司的鼎力支持下，佛山购车网有幸成为佛山本土首家对玛驰进行深度评测的媒体。藉此机会，购车网编辑会完整地为大家介绍一辆现实生活中的玛驰。

试车地点 吉利工业园 试车时间 2010年9月27日
天气情况 晴          路面工况 市郊道路
试驾车型  玛驰 2010款 1.5XV 自动易智版
市场报价 9.29万元

外观篇

    本编辑最先了解玛驰是通过图片，电视广告，当时就觉得玛驰的外型非常时尚，很像一个卡通人物。在今天看到真车之后，感觉车型依然是在保留了多年前经典造型的基础上加了些非常时尚的元素。从车头正前方来看，该车圆润中透着一份可爱，两个有神的前大灯、引擎盖和进气格栅搭配成了一张憨态可掬的笑脸，让人看了忍俊不禁，自然拉近了距离。车轮尽量被移向车身的四角，因此车内空间比同级车型表现出色好多。看似一款小车，坐进里面，无论是在驾驶位还是后面的乘坐位，都不感觉局促和压抑，尤其值得一提的是后备箱空间，跟许多同排量小车比，后备箱还是较为宽敞，非常实用。车身侧面粗壮的腰线非常显眼，给这款小车增添了几分沉稳、结实的印象。四个侧窗面积很大，带来了非常好的车内视野。尾部视线非常开阔，显得大气从容，没有小车的狭促感。

内饰篇

    玛驰的内饰设计采用了相当多的圆或圆弧设计。而在基本色调方面，有黑色和灰米色两种，我们这次试驾的玛驰采用的是灰米色色调，给人的感觉很轻松自然。尽管内饰材质全为塑料，但是在做工上还是体现了日产车的一贯精致和细致，没有一点“粗制”的感觉。受成本所限，有如此细致实用的做工已是难得。车门内拉手、空调出风口、空调控制单元也都采用了圆形的设计，巧妙地与外观相呼应。三幅方向盘大小合适、能够高低调节，也是非常顺手。

    玛驰的智能行车电脑是非常值得推荐的，在主仪表台的中央液晶显示屏上，可以用中文和画面提示的方式显示各种数据和提示，比如，行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助六大类30种提示功能，其中瞬时的油耗显示、续航里程显示都是非常实用的工具。此外，还拥有纪念日提示和长时间行车休息提示功能，感觉很人性化。

车内空间篇

车身SIZA
长：3779mm
宽：1666 mm
高：1522mm
轴距：2450mm
整备质量：977KG

引擎概况

1.5 L发动机最大功率为79 kw，最大扭矩为138 Nm

动力与操控表现

    在动力上，这款小车非常出乎我的意料，因为此前驾驶的一些同排量小车，在加速上还是有些迟钝的，但是玛驰明显不是，稍稍给油，它就会迅速用四个轮子把车向前推，关键是，无论怎样加速，只要不是踩到底，它的转速始终在2000转左右，充分体现低转高扭矩的特点，玛驰搭载的是1.5L排量的HR15DE发动机。资料显示，HR15DE发动机是东风日产引进的全新发动机，也是目前东风日产生产的排量最小发动机。东风日产在将这款发动机导入中国时，重新进行了匹配调校，使发动机的动力参数有所提升，最大功率提升了7kw达到79Kw，最大扭矩提升了6Nm达到138Nm。尽管有人提出异议，该车匹配的四速变速箱会对动力输出有所影响，事实上，在如此高功率发动机和小车身的合理匹配上，这点影响基本可以忽略不计，编辑无论是在静止还是在行驶过程中，从零换挡到其他挡位时，由于动力输出较大，因此并没有感觉到多少顿挫感，很显然，持续加强的功率输出抵消了齿密较大的缺憾。

    实际道路试驾中，在吉利工业园内，编辑拼尽全力，居然没有把这款小车的终极动力压榨干净，也就没有试出玛驰在弯道的极限。在直路上编辑将速度拉到100KM/H，将油门踩到底，随后，在过了峰值动力输出之后，转速回落，但是动力依然强劲，此时，再加速，随着呼呼的风声，车子依然昂首向前冲，车速已经达130KM/H，脚再踩，动力居然还是很迅猛，车子依然会前冲，赶紧收油，因为前面就是一个90度的弯角。弯前大力制动，把速度降到60KM/H，玛驰的点头现象有点明显，打方向进弯，玛驰车身的循迹性非常好，车头的指向非常准确，尾部略带甩尾。轻松地把弯道攻克了。

    玛驰的悬挂系统依然采用了前麦弗逊独立悬挂，后拖曳臂式非独立悬挂的常规悬挂系统，但针对中国路况进行了专门的调校，也就是说调得稍软了点，虽然不适合激烈玩车，但是却拥有很好的乘坐舒适性。另外，车子的循迹性也很强，方向盘力度适中，较为好用。

总结

    国产化的玛驰，不但在技术层面进行了符合中国消费喜好的改造，在定价和营销手法上也都更加推陈出新。品牌、产品、价格、营销，东风日产已做好准备，玛驰欲做中国微车领头羊绝非纸上谈兵。而中国精品微车一直不振的局面，也有望在玛驰的带动下得以改变。

测评人：阿焜

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